ในขณะที่รุ่นแรกของเล็กซัส SC เป็นรถเก๋งสุดหรู แต่บรรพบุรุษของมันถูกเปลี่ยนเป็นรถเก๋ง Cabriolet ที่สง่างามเพื่อแข่งขันในส่วนพรีเมี่ยม ในปี 2001 เล็กซัสตัดสินใจออกจากคู่แข่งที่อยู่เบื้องหลังและเสนอรถเก๋งสี่ที่นั่งแบบสี่ที่นั่งที่หรูหรา ทั้งเมอร์เซเดส - เบนซ์หรือ BMW ไม่มีอะไรแบบนั้นในข้อเสนอของพวกเขา ในที่สุดเล็กซัสมีบางสิ่งที่ไม่เหมือนใครกับคู่แข่งหลัก รูปร่างของมันผิดปกติสำหรับชั้นเรียนและแสดงให้เห็นถึงวิธีการที่แตกต่างกับส่วนพรีเมี่ยม เล็กซัสมุ่งเป้าไปที่รุ่นที่อายุน้อยกว่าและร่ำรวยที่ไม่ต้องการไปหาสไตล์แบบอนุรักษ์นิยมของแบรนด์เก่า ไฟหน้ารูปฉีกขาดและตะแกรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่ตรงกันข้ามนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับซีรี่ส์ SC นักออกแบบเล็กซัสพยายามที่จะสร้างยานพาหนะแอโรไดนามิกและพวกเขาก็ประสบความสำเร็จ แต่ดูเหมือนว่าพวกเขาไม่ได้กังวลมากเกี่ยวกับวิธีที่รถเก๋งจะดูเมื่อมันถูกปิด; รถดูดีขึ้นอย่างแน่นอนด้วยบนลงล่าง โตโยต้าเข้าใจว่าเจ้าของส่วนใหญ่จะขับรถไปกับสหายและบางครั้งกับคนที่อยู่ด้านหลังเท่านั้น ผู้ผลิตรถยนต์ยอมรับว่ามันเป็นรถเก๋ง 2 + 2 cabriolet และไม่ใช่ยานพาหนะสี่ที่นั่งที่เหมาะสม ในขณะที่ที่นั่งด้านหน้าหนาและสะดวกสบายได้รับการกระแทกและทำลายผู้โดยสารของพวกเขาด้วยความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมมีห้องพักที่เหลืออยู่เล็กน้อยสำหรับคนหลัง ยิ่งไปกว่านั้นยังมีส่วนผสมที่เหลืออยู่กับใครก็ตามที่สูงกว่าวัยรุ่นที่มีรถครอบคลุม ภายใต้ประทุนเล็กซัสวางเดิมพันบนเครื่องยนต์ V-8 4.3 ลิตรที่เสนอ 420 แรงม้าซึ่งส่งไปที่ล้อหลังผ่านเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด แม้จะมีน้ำหนักของรถยนต์ แต่ก็รวดเร็วอย่างรวดเร็ว แต่มันเป็น GT ระดับพรีเมี่ยมมากกว่า Roadster หรือ Coupe ที่รวดเร็ว