Miura ถือเป็นซูเปอร์คาร์สมัยใหม่ครั้งแรกตลอดเวลาและ Lamborghini กล้าที่จะทำให้เป็นผลิตภัณฑ์ซีรีส์แม้ว่ามันจะจินตนาการถึงเป็นแนวคิดรถยนต์เท่านั้น Marcello Ghandini อายุเพียง 22 ปีและเขาทำงานให้กับ Bertone Studios เมื่อเขาออกแบบ Miura สี่ปีต่อมาผู้ผลิตรถยนต์ดัดแปลงรถเพื่อให้เข้ากับกฎข้อบังคับของภาคผนวก J ของ FIA ที่นำไปสู่การดัดแปลงหลายอย่างซึ่งทำให้ Miura เร็วขึ้นและโครงการนี้ได้ชื่อว่า Jota รูปร่างของ Miura ดูเหมือนว่าลมแกะสลักจากก้อนน้ำแข็ง รูปร่างที่โบกมือเหนือโค้งล้อหน้าซ้ำแล้วซ้ำอีกทางด้านหลัง ข้อบกพร่องการออกแบบเพียงอย่างเดียวคือมีแนวโน้มที่จะขึ้นเครื่องบินที่ความเร็วสูงกว่าจากมุมมองของอากาศพลศาสตร์ เพื่อแก้ไขว่าทีมงานที่ทำงานบน SV / J เปลี่ยนด้านหน้าของรถ พวกเขาติดตั้งไฟหน้าคงที่ภายใต้เลนส์ใสและสปอยเลอร์แบบบูรณาการโปรไฟล์เพื่อเพิ่มแรงผลักดันของเพลาหน้า หลังจากนำเสนอต้นแบบและได้รับการอนุมัติจาก FIA Lamborghini ใช้การปรับเปลี่ยนบางอย่างเพื่อสร้างรุ่น SV / J ในปี 1971 ตาม Miura SV ภายในมันถูกคับแคบและคนสองคนแทบจะไม่สามารถนั่งข้างนอกได้เนื่องจากพื้นที่ จำกัด ตำแหน่งที่นั่งต่ำและคอนโซลกลางสูงทำให้สิ่งต่าง ๆ ยากขึ้น ไม่มีวิทยุอยู่ในนั้น เครื่องยนต์ V12 ที่ติดตั้งตามขวางด้านหลังห้องโดยสารดังพอที่จะครอบคลุมสิ่งอื่นใด มันเป็นกรีดร้องหน่วย 3.9 ลิตรที่สามารถตอบกลับสูงสุด 8,000 รอบต่อนาที กล่องเกียร์แบบแมนนวลห้าสปีดในรุ่น SV ได้รับการปรับปรุงและอนุญาตให้ใช้เกียร์ที่รวดเร็วและแม่นยำยิ่งขึ้น สำหรับการแสดง 4.2 วินาทีสำหรับ 0 ถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมง (0-100 kph) เป็นที่น่าอัศจรรย์สำหรับช่วงเวลาเหล่านั้น แม้กระทั่งสี่ทศวรรษต่อมาก็ยังคงเป็นเวลาที่น่านับถือ