XKR-S เป็น Jaguar ที่ดีที่สุดในช่วงเวลาเหล่านั้น มันไม่ได้ทรงพลังมากกว่าพี่น้อง XKR แต่มันไม่ใช่รถทัวร์ที่หรูหราเหมือนกัน ฟอร์ดประกาศในปี 2550 ว่าจะขายจากัวร์ซึ่งเป็นข้อตกลงที่เกิดขึ้นในปี 2551 ไปยังกลุ่มทาทาสมาคมอินเดีย นั่นเป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ชาวอังกฤษที่ดิ้นรนและ XKR-S ปรากฏในช่วงเวลาที่ไม่มีใครสามารถพูดได้ว่าอะไรคืออนาคตของแบรนด์ที่รุ่งโรจน์นั้น โชคดีที่สิ่งต่าง ๆ ได้ยืดขึ้นและทาทาดูแลแบรนด์ที่ดี แต่ก่อนที่จะมีการลงนามในเอกสารใด ๆ วิศวกรของ Jaguar ได้พัฒนา XKR รุ่นที่เร็วขึ้น: XKR-S จากภายนอกมีรายละเอียดเพียงเล็กน้อยที่จะบอกความแตกต่าง ครั้งแรกมันเป็นสี รุ่น S มีเฉพาะในสีดำเท่านั้น ที่ด้านหน้า, ตะแกรงตาข่ายใหม่ถูกติดตั้งในพื้นที่กันชนที่ต่ำกว่าและด้านข้างในกลุ่มหมอกไฟ สปอยเลอร์ริมฝีปากปรับปรุงรูปลักษณ์และอากาศพลศาสตร์ของรถยนต์ เช่นเดียวกับรุ่นที่ไม่ใช่ S มันเป็นช่องระบายเงินที่อยู่ด้านหลังบังโคลนหน้า ในด้านหลังมีรายละเอียดเพียงเล็กน้อยที่แตกต่างรุ่น S มีตัวแยกที่เฉพาะเจาะจงภายใต้กันชนด้วยไอเสียแบบสี่เหลี่ยมโครเมี่ยม ภายในรถมีการตกแต่งภายในที่คล้ายกันกับรุ่น XKR ด้วยที่นั่งที่มีหนุนสูงและเกียร์อัตโนมัติมาตรฐานพร้อมเครื่องส่งสัญญาณ Paddle ด้านหลังพวงมาลัย ความแตกต่างที่แท้จริงอยู่ภายใต้ร่างกายที่ซึ่งทีมวิศวกรเพิ่มพลังของเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จ 4.2 ลิตร การปรับปรุงที่สำคัญอีกประการหนึ่งสำหรับการระงับซึ่งแข็งกว่าใน XKR ปกติ น่าเสียดายที่พวกเขาไม่ได้พิจารณาการติดตั้ง LSD และส่งผลกระทบต่อการจัดการของรถยนต์บนแทร็ก