หลังจากฟอร์ดขายแบรนด์อังกฤษ Jaguar ไปยังกลุ่มอินเดีย Tata ผู้ผลิตรถยนต์ได้ผ่านกระบวนการที่ซับซ้อนที่นำรุ่นใหม่และสูญเสียบางรุ่น จากัวร์กลับมาที่เท้าแล้วและพิจารณาการขยายช่วงของมัน ในขณะที่ X-type นั้นตายไปแล้วผู้ผลิตรถยนต์พยายามที่จะทำเกวียนสถานีใหม่ ดังนั้นจึงสามารถแข่งขันกับเมอร์เซเดส - เบนซ์ CLS Brake Brake และ BMW 5-Series Touring ผลที่ได้คือความล้มเหลวและกินเวลาเพียงสามปีเท่านั้น เอียนแคลลัมออกแบบเส้นกวาดของ XJ และปรับรูปแบบของรถสำหรับรูปร่างของสถานีเกวียน สไตล์รถเก๋งสี่ประตูของมันมีกระจกหน้ารถที่สวยงามมากสำหรับชั้นเรียนและแผงด้านข้างโค้งกลายเป็นซีดานที่ได้รับการยกย่อง ในทางกลับกันสป็อตเบิร์กนำเสนอหลังคาที่ทอดยาวสิ้นสุดลงในด้านหลังของ Kammback ด้วยกระจกหน้ารถไปข้างหน้าและแผงรถกระบะแนวตั้ง ภายในจากัวร์ติดตั้งช่องระบายอากาศหมุนเดียวกันบนแดชบอร์ดและปุ่มหมุนเพื่อรับการส่งอัตโนมัติ ในรุ่น Sportbrake การออกแบบใหม่นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของผู้โดยสารด้านหลังที่เพิ่มขึ้นเกือบสองนิ้วและผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งฟังก์ชั่นแยกและพับ 60/40 ที่ขยายพื้นที่ท้ายรถจาก 550 ลิตร (19 cu-ft) พร้อมที่นั่งขึ้น ถึง 1,675 ลิตร (59.2 cu-ft) กับพวกเขาพับ ภายใต้ประทุนจากัวร์ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลช่วงตั้งแต่ 2.2 ลิตรถึง 3.0 ลิตรจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติมาตรฐาน 8 สปีดมาตรฐาน