Isuzu พยายามที่จะขยายการแสดงตนของตลาดและยานพาหนะออฟโรดขนาดใหญ่ดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่ผลที่ได้คือต่ำกว่าความคาดหวัง เมื่อนายพลมอเตอร์สและ บริษัท ฮอนด้ามอเตอร์ตัดสินใจที่จะช่วยเหลือผู้อื่นในการสร้างรถยนต์รุ่นไม่กี่รุ่นก็เกิดขึ้นจากข้อตกลงนั้น ข้อตกลงดังกล่าวระบุว่าผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นต้องส่งมอบเครื่องยนต์และนายพลมอเตอร์จะส่งแชสซีและอีซูซุจะนำเครื่องยนต์ดีเซลไปที่โต๊ะ บริษัท อเมริกันมีหนึ่งในสามของหุ้น Isuzu ในทางกลับกัน Isuzu ได้รับอนุญาตให้สร้างโอเอซิสซึ่งเป็น MPV ฮอนด้าโอดิสซีย์และทหารม้าซึ่งได้รับการเสนอในตลาดเฉพาะ มันเป็นการผสมผสานระหว่างวิศวกรรมตราระหว่าง บริษัท รถสองแห่งที่เกี่ยวข้องกับแบรนด์มากขึ้น จีเอ็มออกแบบการออกแบบสองกล่องของ Trooper Isuzu ขนาดใหญ่และมันก็คล้ายกับ Acura SLX และ Opel / Vauxhall Monterey รถแนะนำการก่อสร้างร่างกายบนกรอบที่มีเกียร์ต่ำเหมาะสำหรับออฟโรด Fascia ด้านหน้าได้รับการออกแบบใหม่ตามข้อมูลจำเพาะของ Isuzu แต่ส่วนใหญ่เป็นเพียงกระจังที่แตกต่างจากที่พบใน Acura SLX หรือ Opel / Vauxhall Monterey (ยุโรปและ U.K เวอร์ชั่น) ข้างในรูปแบบฐานที่โดดเด่นผ้าหุ้มเบาะในขณะที่ระดับการตัดขอบด้านบนที่ได้รับ คลัสเตอร์เครื่องมือให้ความสำคัญกับรูปแบบเดียวกันกับ Opel / Vauxhall ที่มีมาตรวัดหกเครื่องและมาตรวัดความเร็วสูงและมาตรวัดความเร็วที่ใหญ่กว่ามาตรวัดอื่น ๆ ที่มีตัวบ่งชี้สำหรับการส่งอัตโนมัติระหว่างพวกเขา Isuzu ได้รับอนุญาตให้พอดีกับรถยนต์ที่มีผู้เล่นตัวจริงของเครื่องยนต์ทั้งหมด ซึ่งแตกต่างจากฮอนด้าซึ่งขาย Acura SLX โดยเฉพาะกับเครื่องยนต์ V6 ของพวกเขา Trooper แนะนำเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินและดีเซล