ในเวลาเดียวกันเมื่อ Isuzu กำลังขาย Opel Frontera Rebadged 5 ประตูในสหรัฐอเมริกาเป็น Isuzu Rodeo ชื่อเดียวกันนี้ถูกใช้เพื่อขาย D-Max Pick-up Truck ยานพาหนะเป็นความพยายามร่วมกันกับ GM โดยทั่วไปแล้วเฟรมก็ใช้โดย GM สำหรับรถปิคอัพเชฟโรเลต Colorado แต่ Isuzu ใช้วิธีการที่แตกต่างกันสำหรับร่างกายรถกระบะ การผลิตอยู่ในประเทศไทยและต่อมาในตุรกีที่โรงงานร่วมกันใน Bursa กับ บริษัท Aios ตุรกี แม้ว่าจะมีเพียงเครื่องยนต์เดียวภายใต้เครื่องดูดควันซึ่งเป็น Tubodiesel 2.5 ลิตรมีการทำงานที่แตกต่างกันซึ่งเป็นหนึ่งในนั้นเป็นห้องโดยสารเดียวที่มีเตียงโหลดอีกต่อไป มันมีสองประตูและแตกต่างจากลูกเรือ - รถแท็กซี่มีสองที่นั่ง CAB เดี่ยวมีให้เลือกเฉพาะรุ่น RWD เท่านั้นในขณะที่คนอื่นสามารถสั่งซื้อได้ด้วยการส่ง 4x4 รุ่นรถแท็กซี่เดี่ยวนั้นมีจุดประสงค์เพื่อเป็นม้าทำงานที่แท้จริงด้วยความสะดวกสบายที่ จำกัด แต่สามารถพกพาได้มากกว่า 1 ตัน ในขณะที่รุ่นสี่ประตูได้รับ 3.0 TurboDiesel รุ่น CAB แบบเดียว 4x2 ที่จัดขึ้นเป็นหน่วย 2.5- ลิตร มันได้รับการอัปเดตแม้ว่าตามบรรทัดฐานการป้องกันมลพิษใหม่ล่าสุดในสหภาพยุโรป ห้องโดยสารเดียวนั้นมีให้เลือกไม่ได้ว่าเป็นแชสซีแท็กซี่เพื่อรับร่างกายที่เฉพาะเจาะจงหรือมีเตียงสำหรับการโหลดวัสดุที่แตกต่างกันและรถกระบะด้านหลัง การผลิตสิ้นสุดลงในปี 2554 เมื่อเปิดตัว D-Max รุ่นใหม่ ชื่อ Rodeo ใช้สำหรับการรับ Isuzu เท่านั้นในบางตลาดเฉพาะ