Isuzu พยายามอีกครั้งเพื่อรับชิ้นรถปิคอัพแบบอเนกประสงค์ในยูทิลิตี้ในสหรัฐอเมริกาด้วย I-Series 2005 แต่มันล้มเหลวอีกครั้งและออกจากในที่สุดในปี 2009 หลังจากการขายหายนะ บางทีมันอาจไม่ใช่เวลาที่เหมาะสมในการแนะนำรถกระบะใหม่ในตลาดอเมริกา แต่ในปี 2005 ไม่มีใครสามารถบอกได้ว่าปี 2008 จะนำวิกฤตการเงินโลกที่เกิดจากนายธนาคารสหรัฐฯ General Motors และ Isuzu เข้าร่วมกองกำลังในการพัฒนาแพลตฟอร์มใหม่และส่วนที่ใช้ร่วมกันเพื่อรับรถกระบะแสง ในขณะที่เชฟโรเลตโคโลราโดเป็นเดิมพันที่ดี แต่ซีรีส์ Isuzu ฉันไม่ได้รับยอดขายมากพอแม้ว่ามันจะพยายามนำเสนอยานพาหนะในตัวเลือกร่างกายบางอย่างเพื่อครอบคลุมทุกความต้องการ รุ่นที่มีตราสินค้าญี่ปุ่นได้รับการเสนอให้เป็นลูกเรือ Cab และ Attended-Cab ที่มีสี่ประตู การออกแบบอาจเป็นหนึ่งในส่วนที่น่าสนใจที่สุดของยานพาหนะ จากโปรไฟล์มันดูเหมือนว่าเป็นพี่น้องอเมริกัน แต่ด้านหน้าของมันก็น่าตกใจและไม่อยู่ในที่ที่ดี ไฟหน้าของมันได้รับการดำเนินการจาก GMC Canyon แต่กระจังหน้าเป็น Isuzu ทั่วไปที่มีแผ่นแนวนอนและแนวตั้งพิเศษบางอย่าง ได้อย่างรวดเร็วดูเหมือนว่าทีมงานออกแบบใช้เทปพันท่อเพื่อให้ใบหน้าด้านหน้าอยู่ในสถานที่ ภายในซีรีส์ I มีแดชบอร์ดที่เหมือนกันในฐานะพี่น้องนอกเหนือจากส่วนตรงกลางของพวงมาลัยซึ่งให้ความสำคัญกับตัวอักษร Isuzu แทน GMC หรือ Chevrolet เนื่องจากแบรนด์อเมริกันเป็นที่รู้จักกันดีกว่าในสหรัฐอเมริกามากกว่าแบรนด์ญี่ปุ่นมันง่ายกว่าที่พวกเขาจะขายมากขึ้นและเสนอส่วนลดที่ดีกว่าสำหรับเลิน ที่กล่าวว่า Isuzu ต้องประกันตัวออกมาหลังจากขายน้อยกว่า 1,500 หน่วยในสี่ปี