Isuzu และ General Motors เข้าร่วมกองกำลังและผลิตยานพาหนะสองสามคันและใช้กระบวนการสร้างตราสารวิศวกรรมสำหรับพวกเขา ดังนั้นรุ่นแรกของ Chevrolet Trailblazer จึงกลายเป็น Isuzu Ascender ตลาด U.S. เป็นคนที่ใหญ่ที่สุดทั่วโลกและ Isuzu พยายามที่จะทำมันลงไป ผู้ผลิตรถยนต์ชาวญี่ปุ่นได้ลงนามในสัญญาต่าง ๆ สำหรับยานพาหนะที่ออกแบบมาด้วยตราไปรษณียากรที่มีฮอนด้าและมอเตอร์เจนเนอรัลเพื่อเข้าสู่ตลาดอเมริกาเหนือและผู้ซ้นเป็นเพียงตัวอย่าง ต่างจากแบรนด์อเมริกัน Isuzu แสดงให้เห็นถึงพังผืดด้านหน้าที่แตกต่างกับกระจังหน้าโครเมี่ยมเหมือนรั้วที่ด้านหน้า ไฟหน้าของมันอย่างต่อเนื่องโดย cross-slat เป็น trailblazer ในด้านหลังการจมจุดศูนย์ถี่โดดเด่น แต่ไฟท้ายที่สูงกว่า ภายในนอกเหนือจากหน้าปัดภายในคลัสเตอร์เครื่องมือแล้ว Ascender จะมีแดชบอร์ดที่แตกต่างกัน ช่องระบายอากาศของมันเป็นรอบแทนที่จะเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสและสแต็กกึ่งกลางให้ความสำคัญกับรูปลักษณ์ที่สะอาดขึ้น นักออกแบบชาวญี่ปุ่นยังเปลี่ยนตำแหน่งของปุ่มสำหรับการตั้งค่าระบบ 4x4 บนคอนโซลกลางแทนที่จะเป็นถัดจากระบบเสียง รถมีขนาดใหญ่พอที่จะให้ที่นั่งสะดวกสบายสำหรับสี่และยุติธรรมเป็นเวลาห้าปี Isuzu เสนอตัวเลือกสำหรับสองที่นั่งเสริมในพื้นที่ท้าย จากมุมมองทางเทคนิค Ascender ให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์แบบอินไลน์หกและ V-8 เช่นเดียวกับลูกพี่ลูกน้องอเมริกัน แม้จะมีการรับประกันเจ็ดปีแบรนด์ไม่สามารถต้านทานตลาดสหรัฐฯและในปี 2549 มันทิ้งลูกบอลและลาออก