ซีดานรุ่นที่สามของซีดาน G35 เป็นวิวัฒนาการครั้งใหญ่เหนือบรรพบุรุษซึ่งดูเหมือนว่าเป็นนิสสัน Primera มากกว่ายานพาหนะระดับพรีเมี่ยม นิสสันมีแพลตฟอร์ม RWD ที่ดีมากที่ใช้สำหรับ 350z และมันถูกกว่าที่จะพัฒนายานพาหนะตามนั้นมากกว่าที่จะสร้างชิ้นใหม่จากพื้นดินขึ้นไป ในปี 2544 Infiniti ได้รับความเคารพในตลาดรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมซึ่งช่วยให้ G35 กับการขาย ในปี 2001 BMW 3-Series เป็นเกณฑ์มาตรฐานในส่วนพรีเมี่ยม Compact-Sedan ในขณะที่ดูเหมือนเป็นเรื่องยากแบรนด์พรีเมี่ยมของนิสสัน Infiniti ท้าทายด้วยการออกแบบและแพลตฟอร์มใหม่ ด้วยการดึงภายนอกโดย Hiroshi Hasegawa, G35 ให้ความสำคัญกับเครื่องดูดควันอีกต่อไปกระจังหน้ากว้างและไฟหน้าในแนวตั้ง รายละเอียดเหล่านี้ทำให้รถดูแตกต่างกันในชั้นเรียน จากด้านข้างปลายด้านหลังของห้องโดยสารและสปอร์ตที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Decklid ภายใน Infiniti ไม่ต้องการที่จะเล่นให้แสงสว่างและติดตั้งการตกแต่งภายในที่ได้รับแรงบันดาลใจจากกีฬาด้วยคลัสเตอร์เครื่องดนตรีที่มีการหมุนขนาดใหญ่สำหรับเครื่องวัดวามเร็วและมาตรวัดความเร็ว Fascia สแต็คศูนย์พลาสติกเลียนแบบแผงอลูมิเนียมและมันก็น่าเสียดาย ขอบคุณหนึ่งคู่ของที่นั่งด้านหน้าที่มีสารลัดสูงที่ด้านข้างผู้โดยสารด้านหน้าถือสถานที่ของพวกเขาในขณะที่เข้าโค้ง ในด้านหลังมันเป็นห้องเพียงพอสำหรับสองและน้อยที่สุดสำหรับผู้โดยสารสามคน เช่นเดียวกับในสถานการณ์อื่น ๆ Infiniti ผิดหวังกับลูกค้าด้วยตัวเลือกเครื่องยนต์เพราะเสนอ G35 ด้วยตัวเลือกเดียวเท่านั้น: 3.5 ลิตร V6 จับคู่เป็นมาตรฐานในคู่มือ 6 สปีด อัตโนมัติ 5 สปีดพร้อมใช้งานเป็นตัวเลือก