รุ่นแรกของ Hyundai Lantra ยังคงอยู่ในตลาดเพียงห้าปีและมันถูกแทนที่ในปี 1995 โดยคนรุ่นใหม่ ฮุนไดผลักคันเร่งไปยังโลหะเพื่อเพิ่มผลิตภัณฑ์และรีเฟรชผลิตภัณฑ์เกือบสองปี ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์คนอื่น ๆ ถูกยกระดับผู้เล่นตัวจริงทุก ๆ สี่ปีและเปลี่ยนรุ่นทุก ๆ แปดปี Lantra ผ่านกระบวนการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ในช่วงกลาง '90s รูปร่างที่แต่งงานเริ่มจางหายไปและแนวโน้มการออกแบบที่โค้งมนหรือที่เรียกว่า Biodesign เริ่มเร่งความเร็วและเอาชนะผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ นักออกแบบเกาหลีไม่มีประสบการณ์เช่นเดียวกับที่มาจากยุโรปหรือสหรัฐฯ แต่พวกเขาพยายามอย่างหนักเท่าที่จะทำได้เพื่อเสนอยานพาหนะที่ทำอย่างดี Lantra Wagon เป็นตัวอย่างที่ดี มันโดดเด่นไฟหน้ารูปไข่ซึ่งคล้ายคลึงกันจากปี 1991 Honda Civic และเส้นโค้งและแผงโค้งเรียบ นอกเหนือจากมุมแคบ ๆ ที่ด้านบนของหน้าต่างด้านหลังไม่มีมุมบนรถ ทุกอย่างโค้ง แม้หน้าต่างของรถกระบะจะมีมุมโค้ง คุ้มค่าที่จะกล่าวถึงว่าเป็นสถานีแรก - เกวียนที่สร้างโดย Hyundai การตกแต่งภายในมีการออกแบบที่เรียบง่ายด้วยเส้นโค้งมากขึ้น แม้แต่ช่องระบายอากาศก็โค้งคำนับและติดตามแนวโน้มการรวมความหลากหลายของภายนอก มันมีห้องที่เหมาะสมสำหรับผู้ใหญ่สี่คนพร้อมกับห้องนอนที่ดีสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง สำหรับห้องประชุมที่ขึ้นอยู่กับความสูงของผู้โดยสารด้านหน้า ที่นั่งด้านหลังแบบแยกม้านั่งพับได้ดีที่จะขยายพื้นที่ลำต้นที่น้อยที่สุด Lantra J2 โดดเด่นในการระงับอิสระอย่างเต็มที่ซึ่งนำไปสู่ระดับความสะดวกสบายที่สูงขึ้นและความเร็วในการเข้าโค้งที่ดีขึ้น แต่มันไม่ใช่รถสปอร์ต ฮุนไดพัฒนาเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและแทนที่หน่วยมิตซูบิชิรุ่นเก่าที่ใช้กับ Lantra J1