Hyundai แนะนำซีดาน I40 ในงาน Barcelona Motor Show 2011 และเป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์: มันเข้าร่วมการแข่งขันโดยตรงกับรถซีดานขนาดกลางในยุโรป ในขณะที่ช่วงโซนาต้ามีความไม่แน่นอนที่อยู่ในตลาด I40 มุ่งเป้าไปที่ฟอร์ด Mondeo, Renault Laguna หรือแม้แต่ Volkswagen Passat เมื่อเปรียบเทียบกับบรรพบุรุษ I40 กำหนดเป้าหมายรุ่นที่อายุน้อยกว่าด้วยการจัดแต่งทรงผมและคุณสมบัติ นอกจากนี้ยังเปลี่ยนไปยังกลุ่ม SPORTY-SEDAN ฮุนไดโยนโฟลเดอร์เก่าไปด้วยแนวคิดการออกแบบและใช้ภาษาใหม่ที่สมบูรณ์ การออกแบบที่คมชัดซึ่งมีปลายด้านหน้าแคบและไฟหน้าใหญ่กวาดกลับดูสดและอ่อนเยาว์ สไตล์เก่าที่มีเส้นที่น่าเบื่อจากโซนาต้าหายไป แผงวงจรปิดและแผงประตู Sculptured อยู่ใกล้กับสไตล์มาสด้ามากขึ้น หน้าต่างหลังคาที่โค้งและหน้าต่างด้านหลังที่ลาดเอียงทำให้รถดูเหมือนว่าซีดานกีฬาไม่ใช่รถสามกล่องอีกสามกล่อง ข้างในผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งโพสต์ขับรถเหมือนห้องนักบินด้วยคอนโซลกลางสูงและสแต็กกึ่งกลางเอียง ขึ้นอยู่กับระดับการตัดแต่งและตัวเลือกระบบ Infotainment ที่มีหน้าจอสัมผัสหน้าจอสัมผัสส่วนใหญ่ของพื้นที่ศูนย์แดชบอร์ด ที่นั่งถังด้านหน้ากว้างพอที่จะมอบความสะดวกสบายที่ดีบนถนนสายยาว มีห้องประชุมเพียงพอ แต่มีพื้นที่ จำกัด สำหรับผู้โดยสารด้านหลังหากพวกเขาสูงกว่าความสูงเฉลี่ย ภายใต้ประทุนฮุนไดติดตั้งตัวเลือกของน้ำมันเบนซินสองคันและเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลหนึ่งตัว หลังถูกนำเสนอในสองกำลังส่งออก พวกเขาถูกจับคู่เป็นมาตรฐานในคู่มือ 6 สปีด แต่อัตโนมัติ 6 สปีดอยู่ในรายการตัวเลือก ข้อได้เปรียบที่สำคัญอย่างหนึ่งเกี่ยวกับคู่แข่งบางคนคือการระงับอิสระในทุกมุม