หลังจากเพียงสองปีในตลาด Civic ได้รับการปรับโฉมที่อ่อนโยนเพื่อแก้ปัญหาทางเทคนิคบางอย่างและการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยด้านนอก ผู้ผลิตรถยนต์ชาวญี่ปุ่นเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องของผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้และตลาดได้รับการรับรองพลเมืองห้าประตูที่ได้รับการแก้ไข การออกแบบที่รุนแรงของมันดึงดูดผู้ซื้อใหม่สำหรับฮอนด้าในขณะที่เจ้าของก่อนหน้านี้วิพากษ์วิจารณ์ยานพาหนะเนื่องจากการระงับด้านหลังและการนั่งหยาบ ในขณะที่ด้านนอกได้รับการยกย่องว่าเป็นส่วนหนึ่งของมันไม่น่าพอใจมากสำหรับลูกค้าโดยเฉพาะตะแกรงเหมือนกระจก พร้อมกับ Facelift ปี 2008 ฮอนด้าแทนที่ด้วยกับโครเมี่ยมที่สปอตเตอร์สองกำลังแช่แอร์ รูปทรงไอดีรูปแบบสามเหลี่ยมของผ้ากันเปื้อนด้านหน้าพบในด้านหลังเป็นเคล็ดลับไอเสียด้านข้างสำหรับรุ่น 1.8 ลิตรและ 2.2 ลิตรในขณะที่หน่วยขนาด 1.4 ลิตรที่โดดเด่นฝาพลาสติกในผ้ากันเปื้อนด้านหลังและไอเสียที่ซ่อนอยู่ด้านหลัง การตกแต่งภายในมุ่งเน้นไปที่คนขับโดยมีจุดศูนย์กลางที่เอียงไปทางไดรเวอร์ คลัสเตอร์ตราสารได้รับการติดตั้งในสองระดับด้วยมาตรวัดความเร็วที่ด้านบนและเครื่องวัดวามเร็วและส่วนที่เหลือของหน้าปัดในคลัสเตอร์ปกติด้านหลังพวงมาลัย มีห้องเพียงพอสำหรับผู้โดยสารสามคนที่ด้านหลังและระบบ "ที่นั่งเวทย์มนตร์" อนุญาตให้ม้านั่งสูงขึ้นหรือลดลง ม้านั่งด้านหลังให้ความสำคัญกับการนั่งเล่นหรือลิฟท์แยก 60:40 รุ่นที่แปดของ Civic นำเสนอแขนท้ายด้านหลัง ส่วนใหญ่ของรุ่นก่อนมีการระงับด้านหน้าของ Wishbone สองครั้งและมัลติลิงค์ในด้านหลัง การประนีประนอมนั้นทำโดยฮอนด้าเพื่อให้พื้นที่ลำต้นที่ใหญ่กว่า ฮอนด้าเสนอรถที่มีทางเลือกของน้ำมันเบนซินสองตัวและเครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งตัว การส่งสัญญาณมาตรฐานเป็นคู่มือ 6 สปีด รุ่น 5 ความเร็วที่หุ่นยนต์ใช้ได้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินทั้งในขณะที่ตลาดเฉพาะฮอนด้าแนะนำการส่งกำลังอัตโนมัติ