ฮอนด้าซีวิคอยู่ในตลาดสองสามทศวรรษและมันก็ขึ้นและลง แต่ด้วยรุ่น 2005 มันตอกมัน ตลาดมีไข้ลูกค้าบุกเข้าประตู ในไม่ช้ามันก็กลายเป็นเทศบาลขายมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของโมเดล รูปลักษณ์ภายนอกเป็นแอตทริบิวต์ที่สำคัญที่สุดของรถ จมูกที่คมชัดด้วยกระจังหน้ากระจกที่ปกคลุมด้วยพลาสติกใสไฟหน้าเชิงมุมและเครื่องดูดควันสั้น ๆ ก็เป็นที่น่าตกใจ A-Pillars Raked ตามมาด้วยเรือนกระจกที่มีลักษณะคล้ายฟองสบู่ ในด้านหลังกระจกหน้ากระจกด้านหลังแยกในแนวนอนที่รวมเข้ากับรถกระบะเสร็จสมบูรณ์รูปร่างโดยรวม รูปทรงไอดีรูปสามเหลี่ยมในผ้ากันเปื้อนด้านหน้าพบในด้านหลังเป็นเคล็ดลับไอเสียด้านข้าง การตกแต่งภายในมุ่งเน้นไปที่คนขับโดยมีจุดศูนย์กลางที่เอียงไปทางไดรเวอร์ คลัสเตอร์ตราสารได้รับการติดตั้งในสองระดับด้วยมาตรวัดความเร็วที่ด้านบนและเครื่องวัดวามเร็วและส่วนที่เหลือของหน้าปัดในคลัสเตอร์ปกติด้านหลังพวงมาลัย ตำแหน่งที่นั่งสูงไม่ได้รับการต้อนรับจากแฟนฮอนด้า แต่ได้รับการชื่นชมจากผู้ซื้อครั้งแรก ด้านหลังมีห้องเพียงพอสำหรับผู้โดยสารสามคนและระบบที่นั่งเวทย์มนตร์อนุญาตให้ม้านั่งสูงขึ้นหรือลดลง ที่นั่งพับได้ในการแยก 60:40 รุ่นที่แปดของเทศบาลถูกวิพากษ์วิจารณ์จากชุมชนฮอนด้าเนื่องจาก McPherson Front Struts และแขนท้ายด้านหลัง ส่วนใหญ่ของรุ่นก่อนมีการระงับด้านหน้าของ Wishbone สองครั้งและมัลติลิงค์ในด้านหลัง การประนีประนอมนั้นทำโดยฮอนด้าเพื่อให้พื้นที่ลำต้นที่ใหญ่กว่า รถยนต์ได้รับการเสนอให้เลือกสองน้ำมันเบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งตัว เกียร์มาตรฐานเป็นคู่มือ 6 สปีด มีการเสนอรุ่น 5 ความเร็วที่หุ่นยนต์สำหรับหน่วย 1.8 ลิตร