ฮอนด้าเปิดตัวรุ่นที่เจ็ดของ Civic Hatchback ในปี 2544 เพื่อตอบตลาดที่กำลังเติบโตสำหรับยานพาหนะประเภทนั้น มันเป็นดีเซลพลเมืองครั้งแรกเช่นกัน หลังจากขายมากกว่า 13 ล้านพลเมืองทั่วโลกฮอนด้าพยายามที่จะขยายรุ่นที่เจ็ดด้วยรุ่นร่างกายสามรุ่น: ซีดาน, 3- และ 5 ประตูแฮทช์แบค หลังควรเปลี่ยนเวอร์ชันสถานี Wagon จากรุ่นก่อน ด้วยมุมคมและแผงร่างกายโค้งรุ่นห้าประตูไม่ใช่รถที่ดูดีที่สุดในชั้นเรียน มันเป็นเหตุผลว่าทำไมรุ่นนี้จึงไม่ประสบความสำเร็จในตลาด เครื่องดูดควันสั้นและเรือนกระจกสูงทำให้รถดูเหมือนว่ามันหายไปส่วนหนึ่ง: พื้นที่ด้านหลังที่ใหญ่กว่าเป็นสถานีเกวียนหรือลำต้นในสไตล์สามกล่อง ไฟท้ายถูกติดตั้งบนมุมเหมือนนักออกแบบลืมที่จะวาดพวกเขาและเพิ่มพวกเขาในนาทีสุดท้าย ภายในมีเรื่องราวที่แตกต่างกัน Gearstick ติดตั้งอยู่บนสแต็กกลางออกจากคอนโซลกลางสะอาด คลัสเตอร์เครื่องมือเป็นสไตล์ฮอนด้าเดียวกันอ่านง่ายและไม่ซับซ้อน แดชบอร์ดสีดำที่มีช่องระบายอากาศสีเงินเป็นตัวเลือกเดียว ในด้านหลังม้านั่งนั้นเหมาะสำหรับผู้โดยสารมากถึงสามคนที่มีห้องประชุมเพียงพอและห้องโถง แต่มีห้องสะโพกและไหล่ จำกัด ฮอนด้าเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องเครื่องยนต์ VTEC ที่มีความสุขและรุ่นที่เจ็ดเสนอหน่วย HP 201L 2010 ลิตรที่งดงาม แต่สำหรับรุ่นสามประตูเท่านั้น 5 ประตูได้รับหน่วย 1.6 ลิตรที่มีอยู่ในเอาต์พุตพลังงานสองรายการ สำหรับแฟนดีเซลมันนำเสนอสี่สูบ 1.7 ลิตรที่สร้างโดย Isuzu เนื่องจากทั้งสามของพวกเขาประหยัดน้ำมันรุ่นดีเซลจึงไม่มีผู้ซื้อมากเกินไป