ในปี 1995 ฮอนด้าเป็นเจ้าของแบรนด์ Rover และตัดสินใจที่จะสร้าง Hatchback ด้วยกันสำหรับตลาดยุโรป มันเป็นรุ่นที่หก แต่มันไม่ใช่ความสำเร็จที่ต้องการ Rover อยู่ในตำแหน่งที่ยากลำบากและสหภาพแรงงานบ่นเกี่ยวกับการจัดการญี่ปุ่นใหม่และกฎของมัน แต่แบรนด์ต้องอยู่รอด ทั้งแผนก R & D เริ่มทำงานกับโครงการใหม่ด้วยวิธีการที่แตกต่างกัน ผลที่ได้คือรถที่เหมาะสมกับการขายช้า ภายนอกห่างไกลจากพลเมืองอย่างชัดเจนก่อนเนื่องจากการออกกำลังกายแบบสองและครึ่ง ด้วยหางเกตของมันและฉูดฉาดสั้น ๆ มันอยู่ไกลจากฮอนด้าที่ใช้ในการสร้าง มันเป็นเหมือนเปอโยต์ 309 หรือเรโนลต์ 19 สไตล์แฮทช์แบคมากกว่าพลเมือง ในขณะที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงในตลาดของอังกฤษลูกค้าในยุโรปไม่ได้ลดลงมากเกินไป มันเป็นรถแลนด์โรเวอร์แบรนด์ญี่ปุ่น 45 ด้วยเทคโนโลยีฮอนด้า ภายในมีขั้นตอนใหญ่ในรูปลักษณ์และกลุ่มที่มีคุณภาพ คลัสเตอร์เครื่องมือคล้ายกับรุ่นฮอนด้าอื่น ๆ แต่สแต็คกึ่งกลางนั้นแตกต่างกัน มันไม่ใช่สิ่งที่มองหากล่องอีกต่อไป เนื่องจากขอบโค้งมนและการออกแบบแดชบอร์ดโค้งมันน่าสนใจมากขึ้น เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ Honda Civic มันไม่ได้ติดตั้งต่ำเหมือนเมื่อก่อน ห้องด้านหลังจะดีกว่าเนื่องจากมีฐานล้อที่ยาวนานขึ้นและพื้นที่ในลำตัวก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากปลายด้านหลังที่ลาดเอียงและด้านหลังที่ยาวเหยียด ภายใต้ประทุนฮอนด้าแรกที่ออกแบบและสร้างขึ้นใน U.K ให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลทางเลือกที่หลากหลาย รุ่นฐานถูกพอดีกับหน่วย 1.4 ลิตรในขณะที่ประหยัดน้ำมันมากที่สุดคือ 1.5 ลิตรซึ่งทำให้ 2.0-ดีเซลจากแลนด์โรเวอร์ล้าสมัย