เมื่อฮอนด้าเปิดตัวรุ่นที่แปดของแอคคอร์ดในยุโรปก็ไม่รู้ว่ามันจะไม่นานเกินไปดังนั้นจึงสร้างมันให้ถูกต้อง หากไม่ได้มีไว้สำหรับวิกฤตการณ์ทางการเงินโลกบางทีฮอนด้าอาจจะเก็บความสอดคล้องและการเดินทางของตลาดยุโรป แต่มันทำไม่ได้ การขาดช่วงเครื่องยนต์และคุณสมบัติที่ซับซ้อนอื่น ๆ นำไปสู่การขายที่ช้าและในที่สุดเพื่อลดลงของตลาดเพียงสามปีต่อมา ฮอนด้าได้ทำสเปคสเปคและปรับให้เหมาะกับถนนในท้องที่ รูปลักษณ์ของมันอยู่เสมอกับผู้ผลิตรถยนต์คนอื่น ๆ การผสมผสานของมุมที่คมชัดและพื้นผิวโค้งเป็นบทเรียนที่เรียนรู้อย่างดีเกี่ยวกับแนวโน้มการออกแบบขอบใหม่ ไฟหน้า, เชิงมุมและกวาด - กลับด้าน, รูปร่างที่คล้ายโล่ของกระจังหน้าและผ้ากันเปื้อนด้านหน้าที่ดูเป็นสปอร์ตนั้นถูกต้องเกี่ยวกับเงินสำหรับลูกค้าในยุโรป ในด้านของมันในที่สุดผู้ให้บริการที่แปดในที่สุดก็พบว่ามีรูปร่างที่เหมาะสมกับรถกระบะสไตล์แฮทช์แบค การตกแต่งภายในนั้นกว้างใหญ่และสะดวกสบาย มันสามารถพอดีกับผู้ใหญ่ห้าคนโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ในด้านหลังม้านั่งพับแบบแยกอยู่ที่นั่นเพื่อขยายลำตัวจาก 459 ลิตร (16.2 Cu-Ft) ไปยัง 1,183 ลิตรที่ดีกว่า (41.8 cu-ft) มีเกวียนสถานีขนาดกะทัดรัดที่สามารถทำได้ดีกว่านั้น ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของฮอนด้าอยู่กับเครื่องยนต์ ในขณะที่ทุกคนเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 5 มีเพียงสามตัวเท่านั้นและมีเพียงหนึ่งหน่วยเทอร์โบดีเซลเท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้นแม้ว่ามันจะเป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับรางวัล Turbo-Diesel นั้นเกินกว่าระดับภาษี 2.0 ลิตรในขณะที่ฟอร์ด Opel / Vauxhall เรโนลต์และโฟล์คสวาเก้นที่โดดเด่นภายใต้เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่มีพลังที่คล้ายกัน