เริ่มต้นด้วยรุ่นที่ห้าฮอนด้าทำแบบจำลองที่แตกต่างกันสำหรับสหรัฐอเมริกาและสำหรับตลาดยุโรปเช่น Accord Assodeck 1993 ซึ่งไม่สามารถใช้ได้ในด้านรัฐ ฮอนด้าแนะนำรุ่นที่ห้าของเอื้ออำนวยต่อยุโรปในปี 1992 เป็นซีดานในขณะที่สถานีเกวียนแสดงในปีต่อไป มันไม่ได้แปลกใจมากเนื่องจากลูกค้าคาดว่ารุ่นนั้นแล้ว ลูกค้าในยุโรปยังคงดึงดูดร่างกายประเภทนั้นมากกว่า MPV หรือ SUV ด้านนอกไฟหน้าแนวนอนยาวโค้งและคล้ายกับพังผืดด้านหน้าของฮอนด้าโหมโรงกับกระจังหน้าเล็ก ๆ ที่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่สามารถพอดีกับตรา H ได้ดังนั้นจึงขยับมันลงบนเครื่องดูดควัน โปรไฟล์ของมันเผยให้เห็นหลังคาอีกต่อไปที่ขยายข้ามพื้นที่ลำต้นและหน้าต่างด้านข้างด้านหลังประตูหลัง ฮอนด้าไม่ได้ตั้งชื่อเวอร์ชั่น "Aerodeck" เพื่ออะไร รถกระบะที่ลาดเอียงเป็นอากาศพลศาสตร์มากกว่าสถานีเกวียนส่วนใหญ่จากยุคนั้นด้วยหยดแนวตั้งแบน D-Pillars มืดมิดเพื่อสร้างพื้นที่หน้าต่างล้อมรอบที่ด้านหลัง ภายในผู้ผลิตรถยนต์เก็บวัสดุเดียวกันที่ใช้ในรุ่นที่สี่และที่นั่งเดียวกัน แต่มีส่วนผสมเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารด้านหลังขอบคุณที่เรือนกระจกที่สูงขึ้นเล็กน้อย ที่ด้านหลังม้านั่งแบบแยกพับได้รับอนุญาตให้เพิ่มขึ้นสำหรับพื้นที่ท้ายรถและโหลดรายการที่ยาวขึ้น ภายใต้ประทุนฮอนด้าติดตั้งตระกูลเอ็นจิ้น F20 เดียวกันกับรุ่นก่อนจับคู่กับคู่มือ 5 สปีดหรืออัตโนมัติ 4 สปีด รุ่นที่มีศักยภาพที่สุดคือเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรที่ดำเนินการจากโหมโรงรุ่นที่สาม