ฮอนด้าออกแบบการสร้าง Accord ที่สี่ในฐานะรถยนต์โลกและขายโดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยทั่วโลกและความสำเร็จของมันขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ประหยัดเชื้อเพลิงการออกกำลังกายเบาและการจัดการว่องไว Accord IV (CB) แชร์แพลตฟอร์มกับโหมโรงสปอร์ตและดำเนินการในช่วงล่างทั้งหมดรวมถึงระบบพวงมาลัยสี่ล้อที่เป็นตัวเลือกที่มีอยู่เป็นตัวเลือกหรือพอดีกับมาตรฐานในรุ่นที่เฉพาะเจาะจง แม้ว่าฮอนด้าจะทำให้มันเป็นซีดานครอบครัว แต่ในไม่ช้าก็พิสูจน์แล้วว่าเป็นรถสปอร์ตด้วยศูนย์แรงโน้มถ่วงต่ำล้อยาวและการระงับอิสระในทุกมุม ด้านหน้าที่บางเฉียบมีไฟหน้าแคบและแนวนอนและกระจังหน้าเล็ก ๆ ทำให้มั่นใจได้ว่ารถดูสปอร์ต เครื่องดูดควันแบนและกระจกหน้ารถที่ทำมันดูเหมือนว่าซีดานกีฬามากกว่ารถครอบครัว ฮอนด้ายังเสนอให้เป็นรถเก๋งสองประตูในตลาดเฉพาะชื่อ CC แทน CB ภายในห้องโดยสารมีที่นั่งสะดวกสบายสี่ที่นั่งที่มีห้องประชุมเพียงพอสำหรับผู้โดยสารทุกคน นอกเหนือจากระดับการตัดแต่งฐานแล้วอีกสองเครื่องปรับอากาศที่โดดเด่นสี่บาน Power-Windows และ Power-Mirrors เสาเพรียวบางทำให้สามารถมองเห็นได้อย่างยอดเยี่ยมสำหรับผู้ขับขี่ แพลตฟอร์มด้านเทคนิคนั้นผิดปกติสำหรับรถยนต์จากช่วงเวลาที่มีการระงับด้านหน้าของ Wishbone สองครั้งและลิงค์มัลติที่ด้านหลัง Honda ติดตั้งพวงมาลัยพาวเวอร์ - พวงมาลัยความเร็วที่เชื่อถือได้เป็นมาตรฐานในทุกรุ่น ผู้ผลิตรถยนต์ได้พัฒนาช่วงเครื่องยนต์ใหม่สำหรับมัน F-series อยู่ระหว่าง 1.8 ลิตรและ 2.2 ลิตรและจับคู่พวกเขาเป็นมาตรฐานในคู่มือห้าสปีด รุ่น 2.2 ลิตรมีให้เลือกพร้อมตัวเลือกสำหรับอัตโนมัติสี่สปีด มันเป็นความสอดคล้องล่าสุดที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ในตลาดเฉพาะ แม้ว่าฮอนด้าติดตั้งเครื่องยนต์ VTEC ที่อยู่แล้วในช่วงเทศบาลและโหมโรง แต่ก็ไม่ได้เสนอข้อตกลง เครื่องยนต์สี่วาล์ว / กระบอกสูบเป็นรูปแบบหนึ่งเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะไม่ใช่สองคน