แม้ภายใต้ยุคคอมมิวนิสต์ประเทศและประชาชนก็ต้องมีรถยนต์ โปแลนด์ตัดสินใจที่จะตัดข้อตกลงกับคำพิพากษาและผลิตรุ่น Fiat 125 ของพวกเขาความต้องการการขนส่ง แต่การขาดประสบการณ์ในอุตสาหกรรมรถยนต์ทำให้โปแลนด์ดูในตลาดสำหรับการสร้างรถยนต์ ระบอบคอมมิวนิสต์ไม่กระตือรือร้นที่จะซื้อรถยนต์ต่างประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ผลิตในประเทศตะวันตก เยอรมันตะวันออกมี trabant และ Wartburg ยูโกสลาเวียซื้อใบอนุญาตสำหรับ Fiat 126 (เช่นเดียวกับโปแลนด์) และชาวโรมาเนียเริ่มผลิตของ Renault 8 ในปี 1968 ประเทศคอมมิวนิสต์เพียงสองประเทศที่ไม่มีโรงงานรถยนต์เป็นฮังการีและบัลแกเรีย Czechoslovakia มีแบรนด์ Skoda FSO 125 ขึ้นอยู่กับคำพิพากษา 125 ด้วยความแตกต่างภายนอกขนาดเล็กบนไฟหน้าและกระจังหน้า มันโดดเด่นรอบไฟหน้าคู่แฝดในขณะที่พี่ชายชาวอิตาลีมีสแควร์ ซึ่งแตกต่างจากภาษาอิตาลี 125, FSO โดดเด่นแผงแบนสำหรับการออกกำลังกายซึ่งราคาถูกกว่าในการผลิต การออกแบบนั้นไม่น่าเป็นห่วงมาก ข้างใน, รถยนต์แนะนำองค์ประกอบจากอดีต Fiat 1300/1500 รุ่นแทนที่จะเป็น FIAT ใหม่ 125 รัฐบาลโปแลนด์ไม่ต้องการใช้จ่ายมากเกินไปในการออกแบบที่ใหม่กว่าดังนั้นพวกเขาจึงซื้อคนที่มีอายุมากกว่า จำเป็นต้องพูด แต่รถให้ความสำคัญกับการออกแบบแดชบอร์ดแบบเก่า เพื่อเหตุผลทางเศรษฐกิจแชสซีเป็นข้อเสนอจากรุ่น Fiat 1300/1500 และเป็นเครื่องมือที่มี 1.3 ลิตรและ 1.5 ลิตรที่ให้ 60 แรงม้าและ 75 แรงม้าตามลำดับ แม้จะเป็นรถคันเก่าก็ตามยานพาหนะก็ถูกสร้างขึ้นอย่างดี มันกินเวลาในตลาดจนถึงปี 1991 เพื่อส่งมอบรถยนต์ทุกคันที่ลูกค้าจ่ายไปแล้ว โดยปกติแล้วลูกค้าส่วนตัวอาจรออีกหลายปีที่จะได้รับหนึ่ง