ฟอร์ดตัดสินใจเข้าสู่ตลาด Coupe-Cabriolet ด้วย Focus CC ในปี 2549 และเรียกเก็บกับโฟล์คสวาเก้น EOS, Peugeot 307 CC และ Megane CC แต่มันไม่ได้อยู่ ในขณะที่ Peugeot เป็นที่รู้จักกันดีในระบบ Coupe-Cabriolet เนื่องจากพวกเขาเป็นครั้งแรกในตลาดที่จะเสนอฟอร์ดมีประสบการณ์น้อยกับสิ่งนั้น แต่แบรนด์ Blue-Oval พยายามชุบชีวิตในอดีตสง่าราศีของ Cabriolet Escort ในยุคใหม่ของ Compact Convertibles น่าเสียดายที่เวลาไม่ใช่พันธมิตรที่ดีที่สุดของพวกเขา ฟอร์ดเลือก Pininfarina เพื่อออกแบบและสร้างรุ่นที่แปลงสภาพ Coupe และผลลัพธ์นั้นเกินความคาดหมาย Coachbuilder อิตาลีสร้างช่วงโฟกัสรุ่นที่ยาวที่สุดในซีซี ในขณะที่ด้านหน้ามันดูคล้ายกับช่วงที่เหลือ; ทุกอย่างเปลี่ยนไปจากเสาหลัก ประตูมีความไร้ค่าและไม่มีเสา B-Pillar หรือ Safety Arch ด้วยเสาหน้ากระจกเสริม กลไกการพับไฟของมันลบด้านบนและกระจกหน้ารถด้านหลังและเก็บไว้ด้านหลังที่นั่งด้านหลัง ในการทำให้รถดีพอสำหรับการเดินทางที่ยาวนาน Pininfarina ออกแบบอันไกลโพ้นที่ยาวกว่าอีกต่อไปจึงส่งผลให้รถอีกต่อไป ข้างในที่นั่งด้านหน้าและแดชบอร์ดมีความคล้ายคลึงกับที่ติดตั้งในรุ่นสามประตู ในทางกลับกันมีห้องนิคมที่ จำกัด อยู่ในด้านหลังเนื่องจากม้านั่งต้องขยับไปข้างหน้าเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับหน้าต่างด้านบนและด้านหลังพับได้ แต่นั่นเป็นปัญหาที่พบบ่อยสำหรับ Compact Segment Convertibles ปัญหาที่แท้จริงของมันคือ 2007 เมื่อเกิดวิกฤตการณ์ทางการเงินโลก ภายใต้เครื่องดูดควันฟอร์ดเสนอทางเลือกของเครื่องยนต์สามตัวด้วยรุ่นเทอร์โบดีเซลที่เป็นความคิดที่มากที่สุดหลังจากนั้น รถค่อนข้างหนักและเตาน้ำมันให้แรงบิดมากกว่าหน่วยน้ำมันเบนซิน