488 GTB เป็นขั้นตอนที่วาง "ม้าม้า" ให้กับ บริษัท ในยุคเทอร์โบชาร์จ มันเป็นเครื่องแรก V8 Ferrari หลังจากตำนาน F40 ในขณะที่ F40 ถูกเทอร์โบชาร์จแล้วเพื่อก้าวขึ้นเกม แต่ผู้สืบทอดของมันมีความกระตือรือร้นตามธรรมชาติ 388 GTB เป็นจุดเริ่มต้นของยุคเทอร์โบชาร์จ จากที่นั่น Ferrari เริ่มขยายการเหนี่ยวนำแบบบังคับสำหรับทุกรุ่น 388 GTB ได้รับการแนะนำในปี 2015 เจนีวามอเตอร์โชว์ 40 ปีหลังจากแนะนำ Ferrari เครื่องยนต์กลางตัวแรก 308 GTB การออกแบบของรถทำที่ Ferrari Styling Center ที่ด้านหน้าการรับอากาศใหม่จะถูกแบ่งออกเป็นสองโดยตัวแยก สปอยเลอร์หน้ากว้างให้ความสำคัญกับโปรไฟล์สองครั้งเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพเชิงความร้อนของหม้อน้ำที่วางไว้ที่ด้านข้าง จากด้านข้างส่วนหน้าสั้นยังคงอยู่ในแนวโค้งที่ราบรื่นเหนือเรือนกระจกโค้ง ในด้านหลังเส้นที่ไหลเวียนที่รวมอยู่เหนือห้องเครื่องและด้านหลังของรถ การบริโภคทางอากาศขนาดใหญ่สองตัวถูกวางไว้ด้านหลังประตูเพื่อระบายความร้อนที่ดีขึ้นและเลี้ยงทั้งสองแฝดเลื่อนเทอร์โบชาร์จเจอร์ส ไฟท้ายรอบด้านหลังและไอเสียทั้งสองเป็นลายเซ็นเฉพาะอื่น ๆ ของรถ Diffuser ด้านหลังเป็นแบบอากาศพลศาสตร์และโฮสต์ไฟเบรกที่สามแรงบันดาลใจจากรถยนต์ F1 เครื่องยนต์เป็นที่พัฒนาขึ้นใหม่ 3.9 ลิตร v8 ที่ได้รับการเลี้ยงด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวที่มีสองลูกขนานแบริ่ง พวกเขาถูกสร้างขึ้นด้วยวัสดุเกรดการบินที่มีล้อกังหันความเฉื่อยต่ำ ดังนั้น Turbo-Lag จึงลดลงอย่างมากเพียง 0.8 วินาทีที่ 2,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดนั้นมีเฉพาะในเกียร์ที่เจ็ดของแบบต่อเนื่องคู่คลัตช์เกียร์ ความแตกต่างทางอิเล็กทรอนิกส์, e-diff, นำเสนอการจับที่เพิ่มขึ้นหรืออนุญาตให้สไลด์มากขึ้นขึ้นอยู่กับโปรแกรมที่ผู้ขับขี่ถูกกำหนด