ไดฮัทสุแนะนำ SIRION ในตลาดในปี 1998 และฟื้นฟูอีกสามปีต่อมา แต่ไม่มีความสำเร็จมากเกินไปต่อสาธารณชน โตโยต้าเป็นเจ้าของแบรนด์ไดฮัทสุหนึ่งในผู้ผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในญี่ปุ่นที่เก่าแก่ที่สุด แบรนด์ที่เป็นที่รู้จักในตลาดบ้านในการผลิต Kei-Cars และ Trivecles แต่ บริษัท แม่คิดว่ามันอาจเป็นความคิดที่ดีที่จะนำเสนอไดฮัทสุเป็นแบรนด์ย่อยที่มียานพาหนะราคาไม่แพงมากขึ้น น่าเสียดายที่ บริษัท แม่ไม่สนใจเกี่ยวกับแผนกออกแบบ ดังนั้นไดฮัทสุทำให้ศิริออนในปี 1998 และเปิดตัวในตลาดในกลุ่มเล็ก ๆ ต่อมามันเปิดตัวรุ่นที่ปรับเปลี่ยนได้ จากด้านนอกรถดูดีแม้จะมีสไตล์ย้อนยุค การปัดเศษจากนั้นนำกลับมาใช้ไฟหน้าด้วยหลอดไฟที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยบนด้านในดูเหมือนว่าพวกเขาได้รับการออกแบบหลังจากยานพาหนะทั้งหมดพร้อมที่จะม้วน กระจังหน้าสีดำถูกตัดเข้าไปในกันชนหน้า จากด้านข้างส่วนที่น่าสนใจเพียงอย่างเดียวคือหน้าต่างที่สามด้านหลังประตูหลัง นอกเหนือจากนั้นมันเป็นตัวอย่างการบรรเลงที่ไม่เหมาะสมในตลาดอีกต่อไป ในฐานะที่เป็นเสียงกรีดร้องครั้งสุดท้ายเพื่อความสนใจ SiRion Sported เส้นโครเมี่ยมที่ด้านข้างเสริมด้วยมือจับประตูโครเมี่ยม ภายในรถมีขนาดกว้างขวางอย่างน่าประหลาดใจและนั่นเป็นเหตุผลหลักที่ผู้คนซื้อแม้จะมีราคาสูงกว่าฟอร์ดเฟียสต้า ภายในโตโยต้ายืนยันว่ารถควรเสนอคุณสมบัติมาตรฐานบางอย่างเช่นเครื่องปรับอากาศและหน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้า สำหรับวัสดุที่ใช้นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ภายใต้เครื่องดูดควันไดฮัทสุติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 1.0 ลิตร 3 สูบสำหรับรุ่นฐานและ 1.3 ลิตรอินไลน์สี่ดำเนินการจาก Yaris