Daewoo ตัดสินใจเปลี่ยนผู้เล่นตัวจริงของ Nexia / Cielo และแนะนำ Lanos ในตลาดยุโรปในปี 1996 ในรูปทรงร่างกายไม่กี่แห่งรวมถึง Hatchback สามประตู ผู้ผลิตรถยนต์ในเกาหลียังคงสร้างยานพาหนะตาม Old, 1984 Opel Kadett ใช่มันเป็นยานพาหนะราคาไม่แพงลูกค้ายังคงรักรถยนต์เยอรมันขนาดกะทัดรัด แต่มันเก่าเกินไปแล้ว นอกจากนี้ยังไม่มีเครื่องยนต์ที่เหมาะสม Daewoo เข้าหาสถาบัน ItalDesign เพื่อสร้างยานพาหนะใหม่ หากพวกเขาไม่สามารถที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์และแพลตฟอร์มอย่างน้อยพวกเขาสามารถพยายามทำให้ยานพาหนะที่ดูดีขึ้น Lanos ได้รับการแนะนำที่จุดสูงสุดของยุค Biodesign ด้วยเส้นโค้งกลมและพื้นผิว Giorgetto Giugiara ทำการออกแบบและรายละเอียดสุดท้ายมีรูปร่างที่ ItalDesign ในอิตาลี รุ่นสามประตูเป็นรุ่นที่ไม่สำเร็จมากที่สุดและสไตล์เป็นหนึ่งในเหตุผลที่ ภายในผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งที่นั่งสะดวกสบายและแดชบอร์ดโค้งซึ่งคล้ายกับที่พบในรุ่นแรก mondeo แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องบังเอิญ Lanos เป็นวิวัฒนาการที่สำคัญสำหรับแบรนด์เกาหลีซึ่งพยายามเติบโตเร็วกว่าคู่แข่งที่บ้านหลักของ บริษัท Hyundai Motor เพื่อเพิ่มพื้นที่ลำตัว Lanos ให้ความสำคัญกับการนั่งพับในชิ้นเดียว แพลตฟอร์มถูกดำเนินการจาก Nexia / Cielo แต่มีการตั้งค่าที่แตกต่างกันสำหรับการระงับ ปอร์เช่ช่วยพัฒนารถ สำหรับ Powerplant, Daewoo ทำงานอย่างใกล้ชิดกับซัพพลายเออร์หลายราย ช่วงเครื่องยนต์ของมันดีที่เหมาะกับงบประมาณของทุกคน แต่รถสายเกินไปที่ตลาดเพื่อช่วย บริษัท แม่ซึ่งขายให้กับจีเอ็มในปี 2544