เจเนอรัลมอเตอร์ไม่ได้อยู่ในรูปร่างที่ดีมากหลังจากหลบกระสุนล้มละลายในช่วงวิกฤตการณ์ทางการเงินโลกปี 2550 แต่ก็ยังต้องรีเฟรชผู้เล่นตัวจริงของยานพาหนะเช่นการปิคอัพโคโลราโด 2009 จีเอ็มทำงานร่วมกับ Isuzu เพื่อพัฒนา Chevrolet Colorado / Isuzu D-Max ผู้เล่นตัวจริงและในปี 2003 มันเป็นตัวแทนที่ดีมากในกลุ่มรถกระบะขนาดกะทัดรัด แม้แต่ใช้แชสซีเดียวกันในการสร้าง Hummer ที่เล็กที่สุดในตลาดชื่อ H3 โดยปกติหลังจากสี่หรือห้าปีผู้ผลิตรถยนต์ต้องแสดงการรีเฟรชวงจรกลางชีวิตสำหรับโคโลราโด แต่มันก็ไม่ได้ เงินของมันกำลังจะลงท่อระบายน้ำและสาขายุโรป Opel ทำให้สถานการณ์แย่ลง ในที่สุดเชฟโรเลตนำโคโลราโดอัปเดตในปี 2009 ด้วยสามรุ่น รถแท็กซี่ปกติเป็นรุ่นฐานหรือการทำงานจากครอบครัว มีพังผืดด้านหน้าใหม่สำหรับโคโลราโดซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากพี่ชายที่ใหญ่กว่านั้น Silverado ขึ้นอยู่กับระดับการตัดแต่งมันให้ความสำคัญกับแถบแนวนอนสีของร่างกายระหว่างไฟหน้าที่ข้ามไปทั่วกระจังและสนับสนุน Bow-tie Badge ในระดับการตัดแต่งบนผู้ผลิตรถยนต์นำเสนอบาร์พร้อมกับกันชนในโครเมี่ยมเสร็จสิ้น รุ่น Cab ปกติมีสองประตูและเตียงหกฟุต (1.83 ม.) ที่ด้านหลัง ในรุ่น 2WD มันเสนอการกวาดล้างพื้นดินที่ต่ำกว่าในรุ่น 4x4 ล้อเหล็กของมันถูกติดตั้งเป็นมาตรฐานในขณะที่เบา - โลหะผสมอยู่ในรายการตัวเลือก ภายในผู้ผลิตรถยนต์นำเสนอรุ่นฐานพร้อมเกียร์อัตโนมัติสำหรับตลาดสหรัฐฯ แต่มีหน้าต่าง Cranked และระบบปรับอากาศด้วยตนเอง แม้ว่ามันจะถูกออกแบบมาเป็นส่วนใหญ่เป็นรถบรรทุกทำงานเชฟโรเลตเสนอตัวเลือกสำหรับระดับการตัดแต่งที่สูงขึ้นซึ่งรวมถึงระบบเสียงที่ดีกว่าและ Windows Power-Windows