เชฟโรเลตแนะนำผู้เล่นตัวจริงโคโลราโดในปี 2546 เป็นปี 2004 รุ่นและประเพณีต่อไปในรถปิคอัพที่เบา ๆ แข่งขันกับฟอร์ดแรนเจอร์และดอดจ์ดาโกต้า General Motors มีเงินเดิมพันใน Isuzu และเริ่มโครงการร่วมกับ บริษัท ญี่ปุ่น ที่ส่งผลให้มียานพาหนะสองสามคันรวมถึง Isuzu D-Max และ Chevrolet Colorado หลังมีให้ในรุ่น CAB สองสามตัวพร้อมแท็กซี่ขยายที่อยู่ตรงกลาง ด้านหน้าของรถโดดเด่นเป็นพังผืดด้านหน้าที่โดดเด่นด้วยไม้กระสอบแนวนอนที่ข้ามยานพาหนะจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งแยกไฟหน้าในสอง ขึ้นอยู่กับตัวเลือกการตัดแต่งนั้นมีสีโครเมี่ยมหรือสีร่างกาย ในรุ่น CAB แบบขยายโคโลราโดให้ความสำคัญกับชุดของการฆ่าตัวตายที่ด้านหลัง ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์จึงปลดเปลื้องการเข้าและออกไปยังรถสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง เบื้องหลังห้องโดยสารเชฟโรเลตติดตั้งเตียงยาว ที่น่าสนใจคือ Extended-Cab นั้นยาวนานที่สุดในรายการ ภายในเชฟโรเลตติดตั้งที่นั่งม้านั่งบนระดับการตัดฐานหรือที่นั่งถัง ในรุ่นที่พอดีกับเกียร์แบบแมนนวลติดตั้งเกียร์ติดบนคอนโซลกลาง สำหรับรุ่นอัตโนมัติผู้ผลิตรถยนต์ก็ขยับคันโยกบนคอลัมน์พวงมาลัย ที่นั่งด้านหลังให้ห้อง จำกัด สำหรับผู้โดยสารสองคนส่วนใหญ่เป็นระยะทางสั้น ๆ ภายใต้เครื่องดูดควันแบรนด์เน็คไทที่ติดตั้งเครื่องยนต์หลากหลายแบบอยู่ในช่วงระหว่างยูนิตแบบอินไลน์ที่ประหยัดน้ำมัน 2.8 ลิตรที่มีประสิทธิภาพและเป็นแบบอินไลน์ 3.7 ลิตร หลังนั้นผิดปกติสำหรับการรับแบบอเมริกัน แต่มันก็มีให้และแม้ว่ามันจะไม่ได้ขายในจำนวนมากมันประทับใจกับพลังการดึง