รอบปฐมทัศน์โลกของ Audi TT ใหม่เกิดขึ้นที่ด้านหน้าของ Brandenburg Gate (Berlin) ในวันที่ 6 เมษายน 2549 รูปแบบรุ่นที่สองถูกประกอบขึ้นไปบนแพลตฟอร์มที่มีส่วนผสมของอลูมิเนียมและชิ้นส่วนเหล็ก (69 ถึง 31 เปอร์เซ็นต์ตามลำดับ) ในขั้นต้น Audi TT ใช้ได้เฉพาะในการกำหนดค่า COUPE และมีความสามารถในการสัมภาระโดยรวมของ 290 ลิตร (ยืดได้ถึง 700 ลิตรโดยพับม้านั่งด้านหลัง) รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ TFSI เทอร์โบ 2.0L ที่ส่งมอบ 200 แรงม้า 200 แรงม้าหรือ 250-HP ตามธรรมชาติที่มีอยู่ 3.2L V6 ทั้งสองพร้อมกับเกียร์ธรรมดามาตรฐาน 6 สปีด (S-Tronic Dual-Clutch Gearbox เป็นตัวเลือก) หน่วยแรกมาพร้อมกับไดรฟ์ล้อหน้าในขณะที่ V6 พร้อมใช้งานกับไดรฟ์มาตรฐานทุกล้อ คุณสมบัติใหม่อื่น ๆ ในใหม่ของ Audi TT Coupe รวมถึงการระงับกีฬาที่มุ่งเน้นกีฬาที่ออกแบบใหม่ซึ่งเป็นเรื่องใหญ่กว่า (เนื่องจากการเปิดตัวล้อที่กว้างขึ้น) และระบบ Damper High-Tech ที่มีเทคโนโลยีสูง การระงับการใช้งานใหม่ของออดี้ที่เรียกว่าการนั่งแม่เหล็กออดี้ขึ้นอยู่กับ Magneride BWI Group ซึ่งใช้ Magneto Rheological Dampers ซึ่งหมายความว่าหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการระงับจะปรับคุณสมบัติการทำให้หมาด ๆ ขึ้นอยู่กับสภาพถนนและสไตล์การขับขี่โดยอัตโนมัติ ในปี 2551 ออดี้ท้าทายเซ็กเมนต์ Coupe ขนาดกะทัดรัด Sport-Compact แนะนำเครื่องยนต์ 2.0 TDI ใน TT ส่งมอบแรงบิด 170 HP และ 350 NM (258 lb. -ft) ของแรงบิด มันมีเฉพาะในรุ่น Quattro ขับเคลื่อนล้อทุกล้อเท่านั้น