แอสตันมาร์ตินเข้ามาในปี 2005 V8 Vantage ฉีกออกจากกันและสร้างมันกลับมาและเมื่อมันทำเช่นนั้นมันทิ้งบางส่วนนอกแล้วเพิ่มอีกสองสามส่วน ผู้ผลิตรถยนต์ชาวอังกฤษไม่ต้องการทำ V8 Vantage เพื่อเอาชนะ Porsche 911 Turbo ในการติดตาม แอสตันมาร์ตินไม่ได้พยายามที่จะใส่ในลีกเดียวกันกับซูเปอร์คาร์เยอรมัน มันเพิ่งทำ V8 ที่ดีกว่าและเพิ่ม S ไว้ข้างหลังชื่อ ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ขนาดเล็กไม่มีเงินมากพอที่จะพัฒนารถยนต์ใหม่ แต่ก็ยังคงสดชื่นและปรับปรุงสิ่งเก่า ๆ และมันก็ประสบความสำเร็จอย่างไม่น่าเชื่อ ขอบคุณด้านนอกของรถยนต์ที่ออกแบบโดย Henrik Fisker มันเป็นรูปร่างที่ยอดเยี่ยมที่จะเริ่มจาก มีกันชนหน้าล่างใหม่ที่ด้านหน้าซึ่งรวมถึงการใช้อากาศขนาดใหญ่เพื่อให้อาหารเครื่องยนต์และเบรกด้านหน้า ตัวแยกสัญญาณได้รับการปรับแต่งพร้อมกับสปอยเลอร์ริมฝีปากจากด้านหลังเพื่อสร้างแรงดันที่สมดุล ภายใน Vantage S เป็นส่วนผสมระหว่าง GT ที่หรูหราและรถแข่งที่มีที่นั่งคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์และเคฟลาร์ที่เป็นตัวเลือกที่มีการหนุนสูงให้การสนับสนุนด้านข้างที่ดีกว่าในระหว่างการเข้าโค้งความเร็วสูงและมีน้ำหนักเบา 17 กิโลกรัม (37.5 ปอนด์) กว่าที่นั่งมาตรฐาน ในด้านที่หรูหรา, มือจับมือหนังและคอนโซลกลางของหนังเย็บมือเย็บด้วยมือให้บรรยากาศพิเศษ แอสตันมาร์ตินติดตั้ง V-8 ขนาด 4.7 ลิตรเดียวกันจาก V8 Vantage มาตรฐานและให้มากกว่า 10 HP แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด เกียร์อัตโนมัติ Seven-Speed อัตโนมัติ (Dual-clutch) ใหม่นำเสนอประสบการณ์ใหม่ ๆ ทั้งแบบรวดเร็วและสะดวกสบาย การอัปเกรดที่จำเป็นอีกประการหนึ่งสำหรับระบบไอเสีย แอสตันมาร์ตินจ้างคนที่จะปรับไอเสียจนกว่ามันจะให้การปรับเฉพาะอย่างยิ่งที่น่าพอใจกว่าที่จะได้ยินกว่าอีกหกคนในโลก