หลังจากปัญหาทางการเงินแบรนด์ Artega กลับมาที่ Frankfurt Motor Show ในปี 2015 และนำเสนอการสร้างใหม่: Scalo ได้รับการตั้งชื่อตามอดีตม้าแข่งอันรุ่งโรจน์ Scalo นั้นขึ้นอยู่กับ Chassis Artega GT ที่เหลืออยู่หลังจากที่ลูกค้าถอนคำสั่งซื้อของพวกเขา ในปี 2549 Artega กล่าวว่ามันจะสร้าง 500 หน่วยต่อปีผลิตเพียง 153 หน่วย ด้วยหลายส่วนในที่เก็บข้อมูลเจ้าของใหม่พยายามใช้ประโยชน์จากพวกเขา มันลงทุนในระบบขับเคลื่อนใหม่และเปิดตัว Scalo เนื่องจากการออกกำลังกายของ Scalo ถูกดำเนินการจากแบบจำลอง GT พวกเขาดูคล้ายกันมาก แม้แต่กีฬาทางอากาศที่กระโถนด้านหลังซึ่งจำเป็นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ยานพาหนะไฟฟ้าต้องการความเย็น แต่ไม่มาก ไฟหน้าเลนส์ใสได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยที่ด้านหน้า แต่พวกเขายังคงคล้ายกับหนึ่งจาก Porsche Cayman ภายในรถให้ความสำคัญกับแดชบอร์ดเดียวกันซึ่งดูคล้ายกับแผงโฟล์คสวาเกน ก่อนที่จะปิด บริษัท เมื่อมันยื่นต่อการล้มละลายเจ้าของเดิมมีชิ้นส่วนอะไหล่เพียงพอสำหรับยานพาหนะมากขึ้นและรวมถึงที่นั่งออดี้บางแห่งที่แปลงและปรับให้เข้ากับการออกแบบของอาร์เจกา Scalo โดดเด่นด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หนึ่งที่ขับเคลื่อนล้อหลัง ผลผลิตทั้งหมดถึง 300 HP Artega พบทางออกที่น่าสนใจมากสำหรับระบบแบตเตอรี่ นอกเหนือจากแพ็คลิเธียมไอออนแล้วมันเป็น Supercapacitors ที่ให้พลังทันทีหลังจากช่วงเบรกเช่นเมื่อมันผลักออกจากมุมแน่น ช่วงของรถยนต์อาจสูงถึง 402 กม. (250 ไมล์)