มันเป็นบริสตอลสุดท้ายที่ให้ความสำคัญกับ "ไต - กระจังหน้า" จาก BMW เนื่องจากมันถูกสร้างขึ้นด้วยเครื่องยนต์แบบอินไลน์หกจาก BMW มันเป็นผู้สืบทอดตำแหน่ง 401 และยังคงแบ่งปันบางส่วนกับผู้ผลิตรถยนต์เยอรมัน ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง BMW และบริสตอลเชื่อมโยงกัน สงครามทำลายพันธมิตรของพวกเขาและทำให้ทั้งสองฝ่ายสูญเสียโครงการของพวกเขา หลังปี 1945 เศรษฐกิจเริ่มก้าวต่อไปและผู้ผลิตทั้งสองจะเริ่มความร่วมมือ บริสตอลใช้เทคโนโลยี BMW จำนวนมากเพื่อสร้างรถยนต์ของมันเริ่มต้นด้วยแชสซีระบบขับเคลื่อนและแม้กระทั่งรูปลักษณ์ของรถซึ่งคล้ายกับ BMW 327 Coupe สำหรับภายนอก พ.ศ. 2496 บริสตอลให้ความสำคัญกับไฟหน้าคู่ใหม่ที่บังโคลนหน้า มันเป็นรูปลักษณ์สุนทรียภาพที่สำคัญที่สามารถบอกความแตกต่างระหว่างรุ่น 403 และ 401 การออกกำลังกายรูปแบบอากาศพลศาสตร์ได้รับการศึกษาโดยวิศวกรของบริสตอลซึ่งเคยเป็นคนที่จะออกแบบเครื่องบินและเครื่องบินทิ้งระเบิดสำหรับกองทัพอากาศ (กองทัพอากาศ) ภายในองค์ประกอบบางอย่างคล้ายกับ BMW 327 ก่อนมีการออกแบบตารางเท่ากันสำหรับมาตรวัด การเชื่อมโยงไปยังกระปุกเกียร์ผ่านเกียร์ติดมุมเช่นเดียวกับใน 327 แดชบอร์ดถูกปกคลุมด้วยไม้ รุ่นแรกได้รับการติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ BMW แบบอินไลน์หกแบบดัดแปลง ต่อมายูนิตซีรี่ส์ 100b ให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์ขั้นสูงมากขึ้นด้วยการกะเกียร์สั้นและเกียร์สูงเกินไป