Alfa Romeo เป็นผู้ชนะการแข่งขันอยู่แล้วในปี 1931 เมื่อเปิดตัว Roadster 8C เป็นรถสปอร์ตสำหรับสาธารณะและรถใหม่สัญญาว่าจะเป็นผู้ชนะรางวัลและเป็น Alfa Romeo สร้างขึ้นเพียง 188 คันสำหรับตลาดในขณะที่ส่วนที่เหลือเป็นรถแข่ง ในช่วงเวลานั้นความแตกต่างระหว่างรถแข่งกับลูกพี่ลูกน้องโชว์รูมนั้นน้อยที่สุด Tazio Nuvolari ได้รับรางวัล 1931 Italian Grand Prix ที่ Monza Race-Track และ 1931-1932 Targa Florio Road-Race 8C ให้ความสำคัญกับพังผืดด้านหน้าที่เป็นเอกลักษณ์สำหรับช่วงเวลาเหล่านั้นกีฬาไฟหน้าสามหน้าที่ด้านหน้าต่อหน้าตะแกรงของหม้อน้ำ นั่นเป็นเหตุผลที่ผู้ผลิตรถยนต์ต้องย้ายตัวอักษร "Alfa Romeo" ที่ด้านล่าง ไม่มีกันชนสำหรับรุ่นการแข่งขัน แต่รูปแบบถนนที่โดดเด่นบางง่ายต่อการถอดออก ห้องโดยสารสองที่นั่งอยู่ด้านหน้าเพลาล้อหลัง เพื่อให้รถยนต์แอโรไดนามิกมากขึ้นผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งโล่แอโรไดนามิกที่ด้านบนของล้ออะไหล่ สุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุดมันให้ความสำคัญกับการออกกำลังกายแบบอลูมิเนียมบนโครงเหล็ก ภายใน Carmaker วางหน้าปัดขนาดใหญ่จากซ้ายไปขวาของแผงหน้าปัด ด้านหน้าของ CO-Driver Alfa Romeo ติดตั้งนาฬิกาและมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญโดยเฉพาะในระหว่างการแข่งขันบนท้องถนน ในช่วงเวลาเหล่านั้นผู้ผลิตรถยนต์ชาวอิตาลีติดตั้งโพสต์การขับขี่ทางด้านขวาของรถแม้ว่าพวกเขาจะขับรถไปทางด้านขวาของถนน ภายในห้องโดยสารผู้ผลิตรถยนต์ที่ติดตั้งที่จับโลหะที่เป็นของแข็ง (เรียงลำดับของบาร์ Oh-My-God) ในด้านผู้โดยสาร ภายใต้เครื่องดูดควัน Alfa Romeo ติดตั้งเครื่องยนต์แบบอินไลน์ - แปดที่มีการเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือศีรษะและสองวาล์วต่อกระบอกสูบ Supercharger ชนิดรากที่ป้อนผ่านคาร์บูเรเตอร์สองบาร์เรล Memini