Supercharger คือส่วนหนึ่งที่ผู้ซื้อ Tesla (เทสล่า) ในต่างประเทศเลือกซื้อรถอีวียี่ห้อนี้ เนื่องจากความรวดเร็วในการชาร์จ รวมไปถึงสถานีที่ครอบคลุม ซึ่งในขณะนี้ สถานี Supercharger มีตัวเลขเข้าสู่ 30,000 แห่งทั่วโลกเป็นที่เรียบร้อย

หลังจากที่ Tesla เริ่มแผนในการเปิดให้รถอีวียี่ห้ออื่นมาชาร์จที่สถานีของเทสล่าได้ แผนนี้จะทำให้เทสล่าได้รับเงินช่วยเหลือจากรัฐบาล เพราะเป็นการสร้างเครือข่ายการชาร์จให้แก่ประเทศ

เว็บไซต์ InsideEVs มีข้อมูลว่าเทสลาสร้าง Supercharger ได้ราว 2,400 สถานีต่อ 1 ไตรมาส ซึ่งในปีนี้ถึงเดือนกันยายน เทสล่าได้สร้างสถานี Supercharger ได้ถึง 3,254 แห่ง ซึ่งแต่ละแห่งจะมีจุดชาร์จตั้งแต่ 9 ถึง 80 จุด

แม้เทสล่าจะเสนอ Supercharger V3 ซึ่งสามารถชาร์จได้ถึง 250 kW และเป็นที่ชาร์จขนาด 450V แต่ก็ไม่ได้แปลกอะไรสำหรับรถอีวีสมัยนี้ เช่น บริษัทสตาร์ทอัพอีวีอย่าง Lucid หรือ รถอีวีรุ่นใหม่ ๆ เช่น Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, BYD Dolphin, หรือ Porsche Taycan ก็สามารถรองรับเครื่องชาร์จได้ถึง 800V กันแล้ว

แน่นอนว่าสถานี Supercharger ที่เพิ่มขึ้นเป็นผลดีต่อผู้ใช้เทสล่า แต่เป็นผลดีต่อรถอีวียี่ห้ออื่นหรือไม่ยังไม่แน่ชัด เพราะการใช้งานฟาสชาร์จบ่อยครั้งอาจส่งผลเสียต่อแบตเตอรี่ได้เช่นกัน การชาร์จในความเร็วปกติที่บ้านจะเป็นตัวเลือกที่ทำให้การเสื่อมของแบตเตอรี่ช้ากว่า

แม้แต่ทางเทสล่าเองยังแนะนำว่าไม่ควรใช้งาน Supercharger บ่อยเกินไป เป้าหมายที่แท้จริงคือเพิ่มความสะดวกสบายแก่ผู้ที่เดินทางไกลเป็นครั้งคราวเท่านั้น

นอกจากการฟาสชาร์จกับ Supercharger แล้ว การเปลี่ยนแบตเตอรี่ก็เป็นทางเลือกที่ดูดีกว่า ในตอนแรกเริ่มทางเทสล่าจะมีความคิดนี้มาใช้ แต่ก็ไม่ได้ใช้ในที่สุด

ผู้ผลิตรถอีวีที่นำวิธีนี้มาใช้เป็นเจ้าแรกคือ NIO (นีโอ) เป็นผู้คิดค้นวิธีสลับแบตเตอรี่ในจีนเป็นที่แรก และกำลังขยายวิธีนี้ไปยังยุโรป รถอีวีค่ายอื่นในจีน เช่น Geely ก็กำลังศึกษาในวิธีนี้อยู่เช่นกัน

อ่านเพิ่มเติม : เหตุใดค่ายรถจากจีนหมกมุ่นกับการสลับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

หากต้องการให้มีสถานี Supercharger ในไทยบ้าง คงต้องรอให้ทาง Tesla เข้ามาทำตลาดในไทย เพราะเทสล่าที่ขายในไทยทุกวันนี้มาจากผู้นำเข้าอิสระทั้งสิ้น แต่อาจเป็นไปได้ยาก

อ่านเพิ่มเติม : Tesla ยังล้ม Toyota, Mercedes-Benz, BMW เชิงมูลค่าไม่ได้