ทำเอาแฟน ๆ ทั่วโลกลุ้นกันใจหายใจคว่ำกับอนาคตของโรดสเตอร์ขวัญใจคนทั้งโลกอย่าง 2024 Mazda MX-5 (มาสด้า เอ็มเอ็กซ์-5) ที่มีข่าวลือว่ามาสด้ากำลังพิจารณาทางเลือกปลั๊กอินไฮบริดหรือขุมพลังไฟฟ้ามาติดตั้งในโรดสเตอร์รุ่นแรกในอนาคต

อย่างไรก็ตาม มีการยืนยันอย่างเป็นทางการแล้วว่า รถยนต์สปอร์ตเปิดประทุนรุ่นนี้ ที่จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2567 จะยังเดินหน้าใช้เครื่องยนต์ต่อไป และจะมาพร้อมทางเลือกเครื่องยนต์รุ่นใหม่ ที่ให้สมรรถนะดีเยี่ยมเมื่อใช้งานในรถยนต์สปอร์ต

ข่าวลือดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากที่มาสด้าเริ่มเปิดโครงการรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ออกมาอย่างต่อเนื่อง รวมไปถึงถึง 2022 Mazda MX-30 ครอสโอเวอร์ไฟฟ้ารุ่นแรกที่จะเริ่มทำตลาดอย่างจริงจังทั่วโลก รวมถึงทั่วโลกก็มีแนวโน้มหันไปหารถไฟฟ้ามากขึ้น 

อ่านเพิ่มเติม: 2021 Mazda MX-30 เตรียมเปิดตัวเครื่องไฟฟ้าใหม่ e-SKYACTIV G ผสานความแรงมอเตอร์ไฟฟ้าและเบนซิน

แล้วจะเป็นเครื่องยนต์รุ่นไหนดีนะ

จริง ๆ แล้วนอกเหนือไปจากเครื่องยนต์ไฟฟ้าแล้ว มาสด้าเองมีการพัฒนาเครื่องยนต์รูปแบบใหม่ ๆ มากมาย ทั้งระบบไฮบริด ไมล์ดไฮบริด หรือเครื่องยนต์สมรรถนะสูงที่ได้รับการปรับแต่งและติดตั้งเทคโนโลยีใหม่ ๆ เข้าไปเพื่อรีดสมรรถนะให้กับรถ

แต่ที่ถูกคาดหมายกันว่าจะมาเป็นเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถรุ่นใหม่นี้ น่าจะเป็นเครื่องยนต์ Skyactiv-X (สกายแอคทีฟ-เอ็กซ์) ที่เลือกใช้เทคโนโลยีในการควบคุมการจุดระเบิดในเครื่องยนต์ เพื่อให้ได้ทั้งสมรรถนะและประสิทธิภาพในการจัดการพลังงาน

นอกเหนือจากเรื่องของสมรรถนะที่จะต้องคำนึงถึงแล้ว มาสด้าเองต้องพัฒนารถยนต์เพื่อให้ผ่านมาตรฐานไอเสียอันเข้มงวดในหลายภูมิภาคอีกด้วย โดยเฉพาะในทวีปยุโรป ที่จะต้องทำให้รถของพวกเขาผ่านข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด

อย่างไรก็ตาม การเลือกใช้งานเครื่องยนต์สกายแอคทีฟ-เอ็กซ์ อาจจะไม่ได้เป็นเรื่องง่าย เพราะมาสด้าเคยระบุว่า รถที่จะใช้งานเครื่องยนต์ดังกล่าวได้ จะต้องได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์มโดยเฉพาะ เพื่อรองรับกับระบบไมล์ดไฮบริดของพวกเขาได้

ตัวรถที่มีการยืนยันว่าจะใช้งานเครื่องยนต์รูปแบบดังกล่าวได้แน่นอนก็คือ Mazda 3 (มาสด้า 3) รุ่นใหม่ พร้อมด้วยรถครอสโอเวอร์ที่พัฒนาบนแพลตฟอร์มเดียวกันอย่าง Mazda CX-30 (มาสด้า ซีเอ็กซ์-30) รวมถึงรถที่ไม่ได้จำหน่ายในไทยอย่าง Mazda 6

อย่างไรก็ตาม มาสด้าเองก็ต้องคำนึงถึงการรักษาสมรรถนะของรถให้ไม่แตกต่างหรือต้องพัฒนาไปจากรุ่นที่ทำตลาดอยู่พอสมควร เนื่องจากคู่แข่งของพวกเขานั้น ตัดสินใจเดินหน้าไปสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากันเกือบทั้งหมดแล้ว ถือเป็นความท้าทายอยู่ 

เครื่องยนต์สกานยแอคทีฟ-เอ็กซ์นั้นมีให้เลือกใช้งานอย่างหลากหลายรูปแบบ ทั้งแบบมีเทอร์โบและไม่มีเทอร์โบ ซึ่งหากดูจากที่เทคโนโลยีนี้สามารถเรียกแรงบิดเหนือกว่าเครื่องยนต์สกายแอคทีฟ-จี ถึง 30% เรื่องสมรรถนะคงไม่ใช่ปัญหาแต่อย่างใด