2022 Ora Cat EV (โอร่า แคท อีวี) ของเครือ Great Wall ได้โชว์ตัวในยุโรปที่งาน Munich Motor Show ในเดือนกันยายน และออกวางจำหน่ายในสหราชอาณาจักรในเดือนธันวาคมนี้ โดยประกาศราคา 25,000 ปอนด์ ก่อนที่รัฐบาลสหราชอาณาจักรจะให้ส่วนลด 2,500 ปอนด์ ทำให้มีราคาแปลงเป็นเงินไทยได้ประมาณ 995,000 บาท

ด้วยราคาเริ่มต้นไม่ถึงล้านบาทนี้ จึงเป็นการตัดราคา ID.3 ซึ่งเป็น EV ที่ถูกที่สุดไปเกือบ 6,000 ปอนด์ และเรโนลต์ Zoë ที่เล็กกว่ามากกว่า 5,000 ปอนด์ 

ราคาถูกกว่า วิ่งได้ไกลกว่า

2022 Ora Cat EV สเปคอังกฤษนี้ คุณจะได้รับแบตเตอรี่ 58 kWh ที่มีระยะทาง 336 กม. แบบ WLTP อย่างไรก็ตาม หากใช้งบประมาณอีก 3,000 ปอนด์ และคุณจะได้แบตเตอรี่ขนาด 63 kWh ที่ใหญ่ขึ้นซึ่งจะวิ่งได้เต็มระยะทาง 420 กม. ในการทดสอบแบบ แบบ WLTP

ด้วยระยะทางขนาดนี้ ทำให้ได้เปรียบกว่า Mazda MX-30 ที่วิ่งได้ 200 กม. หรือ Renault Zoë ที่ทำได้ 394 กม. ในราคาใกล้เคียงกัน

พละกำลัง

มอเตอร์ตัวเดียวที่ติดตั้งอยู่ใน 2022 Ora Cat ส่งกำลัง 169 แรงม้าไปยังล้อหน้า ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลา 8.5 วินาที ในขณะที่ออพชั่นมาตรฐานประกอบด้วย ไฟ LED, อัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว และหน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้วหนึ่งคู่ หากผู้ซื้อที่ต้องการรูปลักษณ์ที่สปอร์ตมากขึ้นสามารถเลือกใช้ชุดแต่ง GT ซึ่งมีล้อและกันชนที่แตกต่างกัน แม้ว่าพื้นฐานวิศวกรรมจะไม่เปลี่ยนแปลง

สเปคดูดี แต่ปัญหาคือ ?

นอกประเทศจีนยังไม่มีใครขับ Ora Cat ดังนั้นเราจึงไม่รู้ว่ามันเข้ากับรถอย่าง ID.3 อย่างไรบนถนนในยุโรปหรืออเมริกา แต่ผู้ใช้ YouTube รายหนึ่งที่ขับรถในประเทศจีน อ้างว่ามีความสามารถไม่มากไปกว่าความสามารถในการควบคุมรถและการโดยสาร ซึ่งน่าจะเป็นทั้งหมดที่จำเป็น สำหรับผู้ซื้อหลายราย มักพิจารณา ราคา และอุปกรณ์ที่ได้รับ ก็เพียงพอแล้วสำหรับการตัดสินใจซื้อ 

อ่านเพิ่มเติม : เปิดราคาแมวดี 2021 ORA Good Cat เริ่ม 9.89-1.199 ล้านบาท

ค่ายรถยุโรปควรจะกลัวจีนหรือไม่?

ถ้าเราเป็น Volkswagen ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมากกับ ID.3 ที่กำลังจะโดนเทสลาแย่งยอดขายในยุโรป การมาถึงของ EV จีนรุ่นนี้ อาจทำให้เรากังวล ไม่ใช่เพียงเพราะว่า Ora Cat ดูเหมือนรูปทรงที่น่าดึงดูด แต่เพราะมันเป็นเพียงลางสังหรณ์ของสิ่งที่จะเกิดขึ้นและในไม่ช้า นั่นคือ เรารู้ว่าคนจีนกำลังบุกระยะหนึ่งแล้ว แต่การมาถึงของ EV ดูเหมือนจะเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็ว ผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีนกำลังผลักดันเทคโนโลยี EV อย่างหนัก และในขณะที่พวกเขาย้ายเข้าไปอยู่ในยุโรปและที่อื่นๆ ก็สามารถใช้ประโยชน์จากความตั้งใจของสาธารณชนในการยอมรับชื่อแบรนด์ใหม่ที่ไม่คุ้นเคย อย่างที่เทสลาทำได้เมื่อ 15 ปีที่แล้ว

การพัฒนาอัตลักษณ์

ด้านหนึ่งที่ชาวจีนดูเหมือนจะทำงานได้ดีกว่าชาวเกาหลีในสมัยนั้นคือการออกแบบรูปลักษณ์ ค่ายฮุนไดและเกียต่อสู้กันมานานหลายปี เพื่อสร้างรถยนต์ที่มีอัตลักษณ์ภายนอกเป็นของตัวเอง และเพิ่งจะบรรลุเป้าหมายได้ไม่นานนี้เอง แต่ในขณะที่ Ora Cat เจตนาให้รถเหมือน Porsche 911 อย่างชัดเจน อย่างน้อยก็มีความโดดเด่นและน่าจดจำ และการออกแบบด้านหลังซึ่งไม่ปกติคือไม่มีกระจุกไฟแบบเดิม ไฟถูกรวมเข้ากับแถบสีดำด้านล่างด้านหลัง หน้าต่างช่วยให้โดดเด่นจากฝูงชน และเรียกว่าก๊อปปี้ไม่ได้เต็มปาก

อ่านเพิ่มเติม : 2022 Ora Good Cat อาจจะอยู่ยาก เมื่อเจอ EV ทั้ง 5 รุ่นบุกไทย หากได้ภาษีนำเข้า 0% เหมือนกัน

เรียนรู้ และพัฒนา

และไม่เพียงแต่รูปแบบรถยนต์ของจีนที่ได้รับการปรับปรุงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณภาพของส่วนประกอบด้วย หลายปีที่ผ่านมาแบรนด์ต่างประเทศที่ต้องการค้าขายในจีน จำเป็นต้องร่วมทุนกับบริษัทในท้องถิ่น และตอนนี้บริษัทจีนที่ร่วมทุนนั้น กำลังใช้บทเรียนที่ได้เรียนรู้จากค่ายรถดัง และใช้กระแสความนิยม EV กลับไปสู้กับค่ายรถยนต์ต่างประเทศที่เคยสอนพวกเขา 

ตามบทความในนิวยอร์กไทม์ส รถยนต์เหล่านี้ได้รับการพิสูจน์ว่าได้รับความนิยมจากตัวแทนจำหน่าย หนังสือพิมพ์ดังกล่าวระบุว่า การจัดการวิกฤตชิปของแบรนด์จีนที่ดีขึ้นทำให้เวลารอของลูกค้าสั้นลง และตัวแทนจำหน่าย MG ชาวเยอรมันรายหนึ่งกล่าวว่า เขาชอบความจริงที่ว่า เขาไม่จำเป็นต้องซื้อรถล่วงหน้า แทนที่จะได้รับค่าคอมมิชชั่น การขายแต่ละครั้ง

ยังมีอุปสรรคหนึ่งที่รอให้ข้ามไป คือการรับรู้ของสาธารณชนเกี่ยวกับสินค้าจากจีนว่าด้อยกว่า (แม้ว่าเราแต่ละคนจะใช้สมาร์ทโฟนที่ผลิตในจีนเป็นส่วนใหญ่) และการขาดเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายแพร่หลาย แม้ว่ารูปแบบธุรกิจสไตล์เทสลา และไม่จุกจิกของระบบ EV จะสามารถลดการบริการได้ แถมออร่าแคทก็ดูแข็งแรงดี แต่ก็ไม่ได้เป็นสิ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือเท่ากับการมีหน้าร้านนั่นเอง

อ่านเพิ่มเติม : คู่มือซื้อ 2022 ORA Good Cat กับเหตุผลที่เราแนะนำรุ่นกลาง มากกว่ารุ่นท็อป เหมาะกว่ารุ่นล่าง