รุ่นที่ห้าของโปโลได้รับการปล่อยตัวในปี 2009 ที่ Geneva Motor Show และมันสั้นกว่าหนึ่งนิ้วสั้นกว่ารุ่นที่สองของ Volkswagen Golf โดยโปโลที่ห้าโฟล์คสวาเก้นที่เข้าใจแล้วว่าต้องทำให้มันเต็มรูปแบบกับทุกรุ่นร่างกายที่มีอยู่เมื่อเปิดตัวรุ่นใหม่ บางทีมันอาจไม่มีเครื่องยนต์หรือการส่งสัญญาณทั้งหมด แต่อย่างน้อยก็ต้องแสดงเวอร์ชั่น 3 และ 5 ประตูสำหรับโปโลตัวน้อย มันเป็นขั้นตอนที่สำคัญจากมุมมองการออกแบบที่มีเส้นเชิงมุมและพังผืดด้านหน้าที่ดูเป็นสปอร์ต ไฟหน้ามุมและกระจังหน้ากว้างที่ด้านล่างของกันชนเป็นแรงบันดาลใจให้กับความรู้สึกสปอร์ต รุ่นสามประตูให้ความสำคัญกับเส้นหน้าต่างน้อยไปมากและหน้าต่างคงที่ที่ด้านหลัง โฟล์คสวาเกนพิจารณาว่าหน้าต่างบานพับด้านหน้ามีประโยชน์สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง แต่น่ารำคาญมากสำหรับผู้ที่อยู่ในที่นั่งด้านหน้า ข้างในโปโล 3 ประตูนำเสนอที่นั่งถังที่ด้านหน้าพร้อมคอนโซลกลางระหว่างพวกเขาที่สปอร์ตเกียร์ติดและเบรกมือ แดชบอร์ดของมันเป็นเรื่องปกติสำหรับโฟล์คสวาเก้นที่มีขอบโค้งมนวัสดุที่อ่อนนุ่มและสแต็กกึ่งกลางสำหรับระบบ Infotainment และหน่วยควบคุมสภาพอากาศ ในคลัสเตอร์เครื่องมือนักออกแบบโปโลติดตั้งจอแสดงผล TFT ระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วและลบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและมาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ด้านหลังม้านั่งแบบแยก (60:40) ได้รับการติดตั้งเป็นมาตรฐาน ภายใต้เครื่องดูดควันโฟล์คสวาเก้นติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันเบนซินที่หลากหลายอยู่ระหว่าง 60 แรงม้าและ 105 แรงม้า โปโล GTI เป็นเรื่องราวที่แตกต่างกัน