โฟล์คสวาเก้นลองใช้แนวทางที่แตกต่างไปสู่ตลาดฟักร้อนและแนะนำ R32 ในรุ่นที่สี่ของผู้เล่นตัวจริงของกอล์ฟในปี 2545 และทำอีกครั้งในรุ่นที่ห้าในปี 2005 ผู้ผลิตรถยนต์ชาวเยอรมันมักจะให้เครดิตเป็นนักประดิษฐ์ของ Hot- เซ็กเมนต์ฟักด้วยกอล์ฟครั้งแรก GTI แต่มีคู่แข่งมากขึ้นเรื่อย ๆ ในตลาดนิชนั้นต้องมาพร้อมกับความคิดใหม่ ๆ ดังนั้นจึงมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าและ V-6 3.2 ลิตรดูเหมือนจะเป็นคำตอบสำหรับปัญหาทั้งหมด เพื่อให้ Thins ยากขึ้นสำหรับคู่แข่งมันติดตั้งไว้ในรุ่นของกอล์ฟทั้งสามและห้าประตู แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะพยายามซ่อนธรรมชาติที่แท้จริงของ R32 แต่ผลลัพธ์ก็ไม่ใช่รถที่บอบบาง รถแสดงให้เห็นว่ากล้ามเนื้ออยู่ภายใต้การปรากฏตัวของแฮทช์แบคปกติเหมือนตัวสร้างร่างกายแต่งกายในเสื้อเชิ้ตแขนยาวและกางเกงแท่นวาง เนื่องจากเครื่องยนต์มีขนาดใหญ่ขึ้นจึงต้องมีอากาศให้เย็นมากขึ้นและวิศวกรที่ติดตั้งผ้ากันเปื้อนใหม่ที่มีสามลูกกริลล์สูงกว่าภายใน ด้านหลังผู้ผลิตรถยนต์วางระบบไอเสียคู่ที่ติดตั้งอยู่ใต้กันชนหลัง ประตูด้านหลังของมันทำให้รถดูเป็นมาตรฐานมากขึ้น แต่ล้ออัลลอยด์ 18 นิ้วยกข้อสงสัยบางอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้ภายในผู้ผลิตรถยนต์ถือว่าไม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงที่ละเอียดอ่อนและทิ้งที่นั่งถังกีฬาที่มีการหนุนสูงเป็นมาตรฐานด้วยผ้า เบาะหนังตกแต่งภายในหนังมีให้เลือกเป็นตัวเลือกผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งหน่วย Infotainment เดียวกันบนซ้อนกึ่งกลางในช่วงที่เหลือของสนามกอล์ฟภายใต้เครื่องดูดควันเป็นเครื่องยนต์ V-6 3.2 ลิตร V-6 Volkswagen จับคู่ ด้วยคู่มือหกสปีดเป็นตัวเลือกการส่งสัญญาณเดียวและส่งพลังงานในทุกมุมผ่านที่แตกต่างของศูนย์ที่ใช้งานอยู่ (Haldex-System)