ในขณะที่ชาวอิตาลีและผู้ผลิตรถยนต์ชาวฝรั่งเศสสนุกกับความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่กับ Fiat 124 และ Peugeot 504 โฟล์คสวาเก้นติดอยู่กับด้วงเดิมพันแล้ว ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์ชาวเยอรมันจึงต้องการผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ยอดเยี่ยมเพื่อแทนที่รถของคนที่มีชื่อเสียง ต้นแบบที่แตกต่างกันถูกผลิตขึ้นเริ่มต้นด้วยต้นปี 1950 แต่มีเพียงหนึ่งในโครงการพัฒนาถือเป็นพื้นฐานของกอล์ฟใหม่ EA337 Kurt Lots ผู้อำนวยการของ Volkswagen Volkswagen เยี่ยมชมการแสดงอัตโนมัติ Turin Auto 1969 และเลือกรถยนต์โปรดของเขา 4 จาก 6 ได้รับการออกแบบโดย Giorgetto Giugiaro Giugiaro ได้รับเชิญให้ทำงานเกี่ยวกับโครงการ EA337 VW ให้เขากับมิติพื้นฐานและตัวเลือกรถไฟฟ้า การออกแบบ "พับกระดาษ" ของ Giurgiro โดดเด่นมุมที่คมชัดแผงแบนไฟหน้าสี่เหลี่ยมและหลอดไฟท้ายกว้าง เมื่อถึงเวลาที่กอล์ฟฉันเข้าสู่การผลิตรุ่นที่ชัดเจนนำไปสู่ไฟหน้ากลมและโคมไฟหลังแคบลง แม้ว่ากอล์ฟที่ฉันได้รับการออกแบบให้เป็นผู้สืบทอดต่อด้วงโมเดลใหม่นั้นแตกต่างกันอย่างสมบูรณ์ในแง่ของกลไก: VW ขยับจากไดรฟ์ล้อหลังและเครื่องมือระบายความร้อนด้วยอากาศที่ติดตั้งด้านหลังไปยังไดรฟ์ล้อหน้า ระบบและน้ำระบายความร้อนด้วยน้ำ ด้วยเครื่องยนต์ติดตั้งบนเพลาหน้าตามขวางพื้นที่ที่สร้างขึ้นภายในรอยเท้าของรถที่อนุญาตให้ใช้งานสูงสุด ในขณะที่ด้วงมีแชสซีแบบดั้งเดิมและการก่อสร้างสองชิ้นร่างกาย Golf Golf ที่ฉันให้ความสำคัญกับการออกแบบ monocoque Powerplants สองในสี่ที่มีอยู่ได้รับการยืมมาจากออดี้ในขณะที่อีก 2 เป็นส่วนหนึ่งของโครงการพัฒนา EA111 ดั้งเดิม พลังงานของพวกเขาอยู่ระหว่าง 50 HP ถึง 70 HP