เนื่องจากกลุ่ม KEI-Car มีความสำคัญมากในตลาดบ้าน Subaru ผู้ผลิตรถยนต์ชาวญี่ปุ่นจึงสามารถสร้างรถยนต์ได้เช่น 1992 Vivio ซึ่งแทนที่ Rex ในขณะที่บางชื่อ "Vivio" หมายถึงบางสิ่งบางอย่างจากคำกริยาอิตาลีที่จะมีชีวิตอยู่จริง ๆ แล้วเป็นระบบหมายเลขโรมัน VI เท่ากับ 6 และ Vivio หมายถึง 660 ซึ่งเป็นการกระจัดของรถยนต์ มันเป็นกลยุทธ์การตลาดที่น่าสนใจ แต่มันยากที่จะจินตนาการว่าชาวญี่ปุ่นคุ้นเคยกับตัวเลขโรมันอย่างมาก มีแนวโน้มการออกแบบใหม่ในตลาดที่มีแผงโค้งมากขึ้นและสายไหล ในขณะที่ง่ายต่อการวาดบนยานพาหนะที่ยาวกว่านั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะทำบน 3.3 เมตร (10.8 ฟุต) นักออกแบบ Subaru พยายามและโกนมุมที่ติดตั้งไฟหน้าพร้อมขอบโค้งมนและแม้กระทั่งยิ้มบนกันชนหน้า มือจับประตูฟลัชและสายแกะสลักที่ด้านล่างของแผงประตูทำให้รถดูใหญ่ขึ้น ภายในรถแคบจนแทบจะไม่สามารถให้ห้องไหล่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารสองคน แต่สำหรับผู้โดยสารทุกวันในเมืองนั้นมีมากเกินพอสมควร แม้จะมีทุกอย่างที่ผู้ผลิตรถยนต์สามารถติดตั้งแดชบอร์ดทั่วไปด้วยสแต็กกึ่งกลางและช่องระบายอากาศสี่ตัว แต่คลัสเตอร์เครื่องมือมีขนาดเล็กลงและอนุญาตให้มีมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วสองตัวเท่านั้น ที่ด้านหลังมีม้านั่งแบบแยกได้ดีสำหรับผู้โดยสารขนาดผู้ใหญ่สองคน ภายใต้เครื่องดูดควัน Subaru ติดตั้งเครื่องยนต์เพียง 0.66 ลิตรเพื่ออยู่ในกฎของ KEI-Cars แต่นั่นไม่ได้หยุดพวกเขาจากการเพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับรุ่นที่เลือก