เนื่องจากกลุ่ม KEI-Car นั้นมีความสำคัญมากในตลาดญี่ปุ่น Subaru พยายามแข่งขันกับยานพาหนะขนาดเล็กสองประตูนี้ชื่อ R1 ผู้ผลิตรถยนต์ชาวญี่ปุ่นทุกคนมีสิ่งที่จะนำเสนอให้กับตลาดบ้านในกลุ่ม Kei-Car และ Subaru ไม่สามารถพึ่งพายานพาหนะที่ขายนอกญี่ปุ่นเท่านั้น ตามมาตรฐานของญี่ปุ่นรถยนต์ที่เหมาะกับส่วนนั้นได้รับประโยชน์จากการหักภาษีค่าจอดรถที่ต่ำกว่าและข้อได้เปรียบทางการเงินอื่น ๆ Subaru มีการขาย R2 แล้ว แต่มันพยายามที่จะเสนอบางสิ่งที่เล็กกว่า: R1 โดยทั่วไปมันเป็นรุ่นสามประตูของ R2 แต่มันเป็นมากกว่านั้น มันให้ความสำคัญกับฐานล้อที่สั้นกว่าและความยาวรวมลดลง Fascia ด้านหน้าให้ความสำคัญกับการออกแบบ "เครื่องบิน" เดียวกันกับสาม Scoops บนกันชนและไฟหน้าแนวตั้งที่ติดตั้งในแนวตั้ง ในขณะที่รถคล้ายกับ R2 จนถึง B-Pillar มันแตกต่างจากที่นั่น ในด้านหลังมันโดดเด่นหน้าต่างด้านเล็ก ๆ และปลายด้านหลังที่ลาดชัน ภายในมันเป็นห้องเพียงพอสำหรับผู้โดยสารสองคนและไม่มีตัวเลือกสำหรับที่นั่งด้านหลัง น่าแปลกที่ผู้ผลิตรถยนต์นำเสนอยานพาหนะด้วยตัวเลือกสำหรับการตกแต่งภายในหนังและ Alcantara ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ต้องการที่จะสร้างยานพาหนะที่มีงบประมาณและเป็นเรื่องง่ายที่จะสังเกตเห็นในตัวเลือก PowerTrain Subaru ติดตั้ง R1 ด้วย CVT มาตรฐานสำหรับช่วงทั้งหมดและตัวเลือกสำหรับสองเครื่องยนต์: Superialated Aspirated หรือรุ่นที่อัดแน่นไปด้วย หลังมีให้บริการด้วยระบบขับเคลื่อนล้อแบตเตอรี่ทุกล้อและ Badged เป็น STI