Subaru Technica International ตัวอักษรทั้งสามนี้เพิ่มไปที่ด้านหลังของ Impreza WRX สร้างความแตกต่างอย่างมากที่เป็นที่รู้จักของ Petrolheads และโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยผู้ที่รักการชุมนุม Noriyuki Koseki แข่งในการแข่งขันแรลลี่โลกกับยานพาหนะ Subaru และมันสังเกตเห็นว่ามีที่ว่างสำหรับการปรับปรุง นั่นเป็นเหตุผลที่เขาเริ่ม STI มันมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีกว่าสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น ในไม่ช้าเขาก็เริ่มทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้ผลิตรถยนต์และปรับยานพาหนะแข่ง ในปี 2000 Subaru ขอให้ STI สร้างรุ่นถนนสำหรับ Subaru Impreza WRX ที่รู้จักกันดีแล้ว และนั่นคือสิ่งที่มันทำ ในขณะที่วิศวกรเผาน้ำมันเที่ยงคืนนักออกแบบของ Subaru ดูเหมือนจะไม่ปฏิบัติหน้าที่และการออกแบบรถยนต์เป็นหนึ่งในคนที่ไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ ไฟหน้าใหญ่และกลมของมันดึงดูดชื่อเล่น "Bugeye" แทนที่จะเป็นไฟตัดหมอกรอบในกันชนผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งสองฝาด้วยตัวอักษร STI สีแดงบนพวกเขา ในด้านหลังวิศวกรติดตั้งปีกใหญ่ที่ขันบนฝาท้าย ด้านในที่นั่งถังที่ได้รับแรงบันดาลใจจากการแข่งขันนั้นแน่นและให้การสนับสนุนด้านที่ยอดเยี่ยมในระหว่างการเข้าโค้งอย่างหนัก และ Impreza เป็นผู้เชี่ยวชาญ เนื่องจากที่นั่งด้านหน้าบางเฉียบมีห้องเพียงพอที่ด้านหลังสำหรับผู้ใหญ่สามคน แม้ว่าจะมีคนจำนวนมากที่ซื้อ STI เพื่อความสะดวกสบายของที่นั่งด้านหลัง คลัสเตอร์เครื่องดนตรีนั้นง่ายและโดดเด่นเพียงการหมุนหมายเลขปกติสำหรับมาตรวัดความเร็ว, มาตรวัดความเร็ว, มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและระดับอุณหภูมิ หน้าปัดกลางซึ่งมีไว้สำหรับตัวนับ Rev-Counter แสดงตัวอักษร STI สีแดง ภายใต้ประทุนวิศวกรติดตั้งเครื่องยนต์แบนสี่ตัว 2.0 ลิตร มันได้รับการช่วยเหลือจากเทอร์โบชาร์จเพื่อเสนอ 265 แรงม้า มันถูกจับคู่กับคู่มือ 6 สปีดและส่งพลังไปยังสี่ล้อทั้งสี่ผ่านระบบที่ปรับแต่ง Subaru ที่ไม่เหมือนใคร