ในช่วงกลางของวิกฤตการณ์ทางการเงินโลก Skoda ต้องรีเฟรชผู้เล่นตัวจริงของ Fabia และทำให้เครื่องยนต์ทำงานในขณะที่แบรนด์ใหญ่อื่น ๆ พังทลายลง แม้ว่ามันจะไม่ใช่เวลาที่ดีที่สุดในการลงทุนในการอัพเกรด Czech Carmaker ก็ต้องรีเฟรชรายการ Fabia และนำมาตรฐานการปล่อยยูโร 5 ซึ่งเกิดขึ้นในเดือนมกราคม 2009 รุ่นสถานีเกวียนชื่อ Combi , เสนอความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างความยาวของรถ, พื้นที่ลำต้นและราคาโดยรวม มันเป็นตัวเลือกที่ชาญฉลาดสำหรับครอบครัวเล็ก ๆ รูปแบบการปรับโฉมที่นำเสนอไฟหน้าใหม่ที่มีการออกแบบกลับหลัง สำหรับระดับการตัดขอบด้านบนพวกเขาให้ความสำคัญกับไฟหน้าซีนอนมาตรฐาน การออกแบบกระจังหน้าใหม่ที่มีแผ่นแนวตั้งและบาร์โครเมี่ยมบนยอดสีเขียว Skoda Badge SKODA ติดตั้งแผงด้านหลังขยายสำหรับรุ่นสถานีเกวียนมากกว่าจากแฮทช์แบคและติดตั้งสปอยเลอร์หลังคาที่ด้านบนของ liftgate ภายในผู้ผลิตรถยนต์เปลี่ยนการออกแบบของ Dials ด้วยตัวอักษรใหม่และศูนย์กลางศูนย์ให้ความสำคัญกับระบบเสียงใหม่ เช่นเดียวกับรุ่นที่ไม่ได้รับการดูแล Fabia Combi ให้ความสำคัญกับสองที่นั่งที่ด้านหน้าและม้านั่งแบบแยกที่ด้านหลัง ผู้ใช้สามารถขยายขนาดลำต้นจาก 480 ลิตรที่เหมาะสม (16.9 cu-ft) ถึง 1226 ลิตร (43.3 cu-ft) นั่นเป็นมากกว่า hatchbacks ส่วนใหญ่สามารถนำเสนอ Skoda เปลี่ยนเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตรที่มีอายุมากกว่าภายใต้เครื่องดูดควันด้วยหน่วยเทอร์โบชาร์จใหม่ 1.2 ลิตรที่พัฒนาขึ้นเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยยูโร 5 Skoda ยังแทนที่เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่มีอายุมากกว่าที่จัดทำโดย Aisin ด้วยกล่องเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดอัตโนมัติ (Dual-Clutch) ใหม่จากกลุ่มโฟล์คสวาเก้น