ในความพยายามที่จะพิชิตตลาด All-Drive จากผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมอื่น ๆ General Motors ตัดข้อตกลงกับ Subaru เพื่อสร้าง Saab รุ่นของ Impreza Wrx Station-Wagon ชั่วครู่หนึ่งมอเตอร์เจเนอรัลเป็นเจ้าของ 20% ของเดิมพัน Subaru มันชักชวนผู้ถือสเตคอื่น ๆ เพื่อรับข้อตกลงซึ่งเป็นสิ่งที่ดีมากสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นซึ่งเป็นปัญหาทางการเงิน ผลที่ได้คือรถยนต์สวีเดนสร้างขึ้นในญี่ปุ่นสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ Saab 92x มีพังผืดด้านหน้าที่คล้ายกับรุ่น 9-3 ไฟหน้ามุมและตะแกรง Saab เฉพาะที่มีเครื่องบินอยู่ตรงกลางอาจเข้าใจผิดว่าเป็น Saab ของแท้ ตักบนกระโปรงคิ้วยกคิ้ว จากด้านข้างสถานี Impreza-Wagon ไม่ผิดเพี้ยนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากหน้าต่างประตู Frameless ภายในมี Subaru จำนวนมากและตราบนพวงมาลัยเป็นเพียงส่วนเดียวของ Saab แตกต่างจากรถยนต์สวีเดนดั้งเดิมคีย์เริ่มต้นถูกวางไว้บนคอลัมน์แทนที่จะเป็นระหว่างที่นั่ง ช่องระบายอากาศและคลัสเตอร์เครื่องมือถูกนำมาจาก Subaru รถถูกสร้างขึ้นในญี่ปุ่นและส่งออกไปยังตลาดสหรัฐฯในความพยายามที่จะต่อต้านออดี้ A4 Quattro สำหรับเครื่องยนต์มีหน่วยแบนสี่ตัวเดียวกันจาก Impreza WRX บางทีอาจจะชนะลูกค้ามากขึ้น แต่ไม่เหมือนกับ A4 Saab 92X ไม่สามารถใช้ได้กับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ และในส่วนพรีเมี่ยมของอเมริกาเป็นที่ยอมรับไม่ได้ รถถูกถอนออกจากตลาดสองปีต่อมา