มันเป็น Renault Renault มากที่สุดที่เคยมีมาพร้อมกับเครื่องยนต์กลางและล้อหลัง มันเป็นเครื่องบรรณาการที่จ่ายให้กับรถยนต์ Renault 5 GT Turbo Rally ที่มีชื่อเสียงจากปี 1980 ในปี 2000 เรโนลต์กล้าที่จะเปิดตัว Clio V6 ด้วยเครื่องยนต์กลาง มันได้รับการพัฒนาร่วมกับ Tom Walkinshaw Racing และรถไม่ได้สร้างขึ้นในฝรั่งเศส แต่ในสวีเดน Facelift (หรือเฟส 2 เป็นเรโนลต์ได้ชื่อว่า) ปรากฏในปี 2003 และเป็น Handbuilt ในฝรั่งเศสโดย Renault Sport มีความแตกต่างอย่างมากระหว่าง Hatchback Clio ขนาดเล็กและ Clio V6 ก่อนอื่นรถก็กว้างขึ้น บังโคลนหน้าขยายใหญ่ขึ้นและแผงไตรมาสหลังขนาดใหญ่ที่เป็นเจ้าภาพการบริโภคทางอากาศสำหรับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์เป็นลักษณะของโมเดล เฟส 2 แนะนำไฟหน้าใหม่ด้วยรูปร่างสามเหลี่ยม ในด้านหลังสปอยเลอร์หลังคาถูกเพิ่มเข้าไปในกระบะและท่อไอเสียสองท่อผ่านตัวกระจายด้านหลัง ภายในรถติดตั้งที่นั่งถังกีฬา Alcantara วิทยุซีดีและระบบปรับอากาศ แต่รถไม่ได้ทำเพื่อความสะดวกสบาย มันแทบจะไม่สามารถรับลำต้นภายใต้เครื่องดูดควันหน้า มันเล็กและเหมาะสำหรับการวางหมวกกันน็อกและการแข่งรถโดยรวมในนั้น รถถูกสร้างขึ้นเพื่อแข่งในช่วงปลายยุค 90 สำหรับถ้วยรางวัลเรโนลต์เรโนลต์ V6 พิเศษ โครงการประสบความสำเร็จอย่างมากที่ลูกค้าถามว่าพวกเขาสามารถมีรถยนต์ดังกล่าวสำหรับถนน เรโนลต์ตอบว่าใช่ ซึ่งแตกต่างจากรถแข่งซึ่งนำเสนอ 300 HP รุ่นถนนมี 255 HP สำหรับรุ่นเฟส 2 แต่ทั้งคู่แต่งงานกับกระปุกเกียร์ 6 สปีดเดียวกันและแตกต่างกันลื่น