ในปี 2000 ปอร์เช่ได้แนะนำเวอร์ชั่นเทอร์โบคาร์โอเล็ตครั้งแรกตั้งแต่ยุค 964 จากปี 1989 สี่ปีต่อมาเนื่องจากความต้องการสูงมันเพิ่มเทอร์โบ S ให้กับเวอร์ชั่นเปิดโล่ง มันเร็วกว่าและสะดวกสบายกว่ายานพาหนะ GT ส่วนใหญ่ในตลาดและพิสูจน์แล้วว่าคุณไม่จำเป็นต้องมีหลังคาคงที่เพื่อเพลิดเพลินกับการขับรถเร็ว นอกจากนี้ยังอนุญาตให้ขับรถด้วยหลังคาที่ความเร็ว Warp จากด้านนอกกันชนหน้าดึงดูดมุมมองเนื่องจากมีอากาศขนาดใหญ่สามแห่งที่จำเป็นในการทำให้หม้อน้ำเย็นลง ด้านข้างของการบริโภคอากาศอีกคู่หนึ่งที่จำเป็นในการเลี้ยงเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่ที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าของล้อหลัง หลังคาหดสามารถเก็บไว้ใน 20 วินาทีที่ความเร็วสูงถึง 50 KPH (31 ไมล์ต่อชั่วโมง) เช่นเดียวกับช่วงการแปลงสภาพ 911 ด้วยหลังคาขึ้นรถได้รับการทดสอบในอุโมงค์ลมที่ความเร็วสูงถึง 338 KPH (210 ไมล์ต่อชั่วโมง) และมันมีเครื่องยนต์ที่จะผลักดันเกือบจะยาก ภายใน Cabriolet Turbo S ใช้ร่วมกันส่วนใหญ่ของชิ้นส่วนด้วย Turbo Cabriolet โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยกับคลัสเตอร์เครื่องมือและติดเกียร์ หน้าปัดมีพื้นหลังอลูมิเนียมแทนที่จะเป็นสีดำและบนเกียร์ติดตราอลูมิเนียมเป็นตัวอักษร "Turbo S" แทนที่จะเป็นเพียง "เทอร์โบ" 450 HP เครื่องยนต์ Twin-Turbo ขนาด 3.6 ลิตรถูกวางไว้ที่ด้านหลังเช่นเดียวกับในปอร์เช่ 911 ใด ๆ ระบบขับเคลื่อนล้อยางทั้งหมดเป็นมาตรฐานและลดขนาดช่องเก็บสัมภาระและถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ด้านหน้า มีตัวเลือกการส่งสัญญาณสองตัว: คู่มือ 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติขนาด 5 สปีด (Tiptronic) พร้อมการแทนที่ด้วยตนเองเพื่อเปลี่ยนเกียร์และเลื่อน Paddle Shifters