มีรถยนต์ไม่กี่คันที่สร้างขึ้นในญี่ปุ่นที่รวบรวมความสนใจอย่างมากเช่น Nissan Skyline GT-R R34 และ 1999 V-Spec นั้นดียิ่งขึ้น Skyline GT-R เริ่มต้นทางกลับกันในยุค 60 แต่วิวัฒนาการที่แท้จริงของรุ่นเริ่มต้นในปี 1989 ด้วยการแนะนำของรุ่นที่สาม R32 รุ่นนั้นเห็นการเปิดตัวของระบบขับเคลื่อนทุกล้อของ Attesa E-TS ซึ่งจะกำหนดรุ่น GT-R ในอนาคตในอนาคตรวมถึง R34 ในปี 1999 นิสสันเปิดตัวรุ่นที่ห้าของ Skyline GT-R จากจุดเริ่มต้นมันยังแนะนำรุ่น V-Spec จากภายนอกมันมีรายละเอียดเฉพาะบางอย่าง มีการดื่มแอร์มากขึ้นในกันชนหน้าแล้วก็สกัดตักอากาศบนเครื่องดูดควันและที่ด้านหลังของบังโคลนหน้า ร่างกายที่กว้างขึ้นด้วยเฟินเดอร์ที่เปลวไฟเป็นส่วนหนึ่งของลัทธิการออกแบบนิสสัน GT-R ในด้านหลังบนลำตัวมีปีกที่ปรับได้คาร์บอนไฟเบอร์ มีการติดตั้ง Diffuser คาร์บอนไฟเบอร์ที่ด้านหลัง สำหรับรถยนต์ที่นำเข้าใน U.K มีการติดตั้ง Diffusers ภายใต้ร่างกายเต็มรูปแบบ ข้างในมีสองที่นั่งที่อยู่ด้านหน้าที่มีด้านหนุนสูง ในด้านหลังมีติดตั้งสองที่นั่ง หน้าจอ TFT พิเศษที่ด้านบนของคอนโซลกลางแสดงสถานะรถยนต์ต่าง ๆ เช่นแรงดันเพิ่ม G-Force (สำหรับการเร่งความเร็วการเบรกและด้านข้าง) V-spec เพิ่มอุณหภูมิสำหรับก๊าซไอดีและไอเสีย จากมุมมองประสิทธิภาพของระบบ Atessa E-TS Pro นั้นแตกต่างจากรุ่น GT-R อื่น ๆ ความแตกต่างที่ลื่น จำกัด ในด้านหลังถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อปรับปรุงการฉุดซึ่งแตกต่างจากความแตกต่างทางกลบน GT-R V-spec ยังมีการระงับที่แน่นกว่ารุ่นปกติ