ในปี 1966 นิสสันซื้อ บริษัท ญี่ปุ่นขนาดเล็กชื่อเจ้าชายที่มีประวัติศาสตร์อันยาวนานในการแข่งมอเตอร์ และร่วมกันพวกเขาพัฒนาซีดานพิเศษสี่ประตู: มันเป็นสกายไลน์ GT-R บริษัท เจ้าชายพยายามที่จะชนะเหนือปอร์เช่ 904 แต่พวกเขาล้มเหลวในปี 1964 ในปี 1965 Prince ได้พัฒนารถแข่งแบบพิเศษ, MID, NISSAN R380 ที่ชนะกับปอร์เช่ 906 ในปี 1966 ที่ญี่ปุ่น Grand Prix เครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อน R380 ถูกติดตั้งในซีดานสี่ประตู: เส้นขอบฟ้า มันผิดปกติสำหรับวันเหล่านั้นที่จะมีรถสมรรถนะภายใต้ร่างกายซีดานปกติ แต่สูตรที่ทำงานได้ดีและ Skyline GT-R จากรุ่นแรกที่ได้รับรางวัลหลายสิบเผ่าพันธุ์ มันดูง่ายสำหรับช่วงเวลาเหล่านั้น มันเป็นซีดานสามกล่องที่มีไฟหน้าสี่รอบ ไม่มีอะไรพิเศษที่จะบอกผู้พัฒนาที่อยู่ภายใต้ประทุนเป็นเอ็นจิ้นการแข่งรถที่แท้จริง เฉพาะในปี 1971 นิสสันตัดสินใจที่จะเปิดตัวรุ่น Coupe สำหรับเส้นขอบฟ้าสี่ประตู ภายในรถเริ่มเปิดเผย DNA ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากการแข่งรถที่แท้จริง ที่นั่งถังคู่มือ 5 สปีดและคลัสเตอร์เครื่องมือที่มีเครื่องวัดวามเร็วเป็นบางส่วนของเบาะแส รถมีขนาดใหญ่อยู่ข้างในและเป็นรถยนต์ญี่ปุ่นที่พึงประสงค์มากที่สุดในญี่ปุ่นตั้งแต่สมัยนั้น ฝ่ายเทคนิคเป็นส่วนที่น่าสนใจที่สุดในปี 1969 Nissan Skyline GT-R (PGC10) มันให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์แบบอินไลน์หกกับเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือศีรษะและสี่วาล์วต่อกระบอกสูบ มันมี 160 HP ซึ่งเป็นจำนวนมากสำหรับยุคนั้น ในไม่ช้าเครื่องรับสัญญาณท้องถิ่นเข้าใจว่าพลังงานอาจเพิ่มขึ้นกว่า 200 แรงม้าด้วยการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์และส่วนหัวที่เหมาะสม การระงับอิสระด้านหน้าและความแตกต่างที่ลื่น จำกัด ของเพลาล้อหลังเป็นส่วนหนึ่งของส่วนประกอบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากการแข่งขัน มันพอดีกับดิสก์เบรกด้านหน้าและกลองด้านหลัง