รุ่น 380 เปิดตัวในการแสดงมอเตอร์สากลและมอเตอร์ไซค์ในปี 1933 ในกรุงเบอร์ลิน 380 ทำหน้าที่เป็นผู้สืบทอดในตำนาน Six-cylinder Supercharged "SS" และ "SSK" รุ่น "SSK" รุ่น 380 (W 22) เป็นผลิตภัณฑ์ทั่วไปของการเปลี่ยนแปลงเวลา เวลาที่เปลี่ยนแปลงเหล่านี้มาถึงเดมเลอร์ - เบนซ์ในช่วงต้นทศวรรษที่ 1930 และนำไปสู่การเหนือกว่าโดยผู้อำนวยการด้านเทคนิคดร. Hans Nibel และหัวหน้านักออกแบบของเขา Max Wagner มันเป็นโมเดลการเปลี่ยนแปลงที่พยายามกำจัดเพลาแข็งและแนะนำเพลาสวิงใหม่ที่ด้านหลังและการระงับอิสระด้านหน้าด้วยคอยล์สปริง ด้านนอก 380 เก็บตะแกรงหม้อน้ำแหลมที่โดดเด่น ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 รูปร่างนั้นเป็นคุณสมบัติโวหารทั่วไปสำหรับผู้ผลิตรถยนต์มากขึ้น ในปี ค.ศ. 1920 มันเริ่มจางหายไปจากตลาด แต่ยังคงติดตั้งบนโมเดลที่มีขนาดใหญ่อัดแน่นจากเมอร์เซเดส - เบนซ์ 380 ได้รับการเสนอให้เป็นซีดาน Coupe, สี่ประตูสี่ประตูและแชสซีที่มีเครื่องยนต์และพวงมาลัยสำหรับผู้สร้างโค้ชเพิ่มเติม ลูกค้าบางคนเลือกรุ่นหลังไม่ใช่เพราะราคาถูกกว่า แต่เพราะพวกเขาต้องการการออกกำลังกายที่สร้างขึ้นเอง มีรุ่นเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันสามรุ่นที่นำออกมาในสามปี พร้อมกับหน่วยหกสูบเดมเลอร์ - เบนซ์พัฒนาอินไลน์แปดกับวาล์วด้านข้างที่ล้มเหลวในการใช้งานตามความคาดหวัง มันถูกสร้างขึ้นใหม่ด้วยวาล์วเหนือศีรษะและเสนอ 90 แรงม้าในรุ่นที่ชอบธรรมชาติหรือ 120 แรงม้าด้วยความช่วยเหลือของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ รุ่นที่สามติดตั้งซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่แตกต่างกันมากถึง 140 แรงม้า สุดท้ายในบรรทัดคือหน่วย 4.0 ลิตรที่มีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ให้ผลลัพธ์เดียวกัน พวกเขาทั้งหมดอยู่เสมอกับการส่งผ่านสามสปีดด้วยพิกัดพิกัด