ในปี 1936 ในการแสดงมอเตอร์สากลและมอเตอร์ไซค์ในกรุงเบอร์ลินเมอร์เซเดส - เบนซ์แสดงให้เห็นถึงผู้เล่นตัวจริง 170 V, 170 H และ 260 D 170 V เป็นรูปแบบที่สำคัญในมรดกของ บริษัท การออกแบบใหม่ของ 170 V เริ่มต้นในปี 1933 ภายใต้การดูแลของหัวหน้าวิศวกรการออกแบบดร. Hans Nibel และ Designer Max Wagner 170 โวลต์จะถูกกว่า Mercedes-Benz ธรรมดาโดยใช้เครื่องยนต์ที่ด้านหน้าและจะต้องเปิดตัวในสามปี และผลที่ได้คือ 170 V V. รุ่นแปลงสภาพที่แชสซีเดียวกันกับช่วงที่เหลือของช่วง W136 แม้จะมีฐานล้ออีกต่อไปเฟรมใหม่ก็มีน้ำหนักเบา 50 กิโลกรัม (110.2 ปอนด์) และยังแข็งกว่ากรอบกล่องที่ใช้ก่อนหน้านี้ใน 170 รถที่มีฝากระโปรงยาว, ห้องโดยสารสั้นและปลายลาดซึ่งล้ออะไหล่ ติดตั้งแล้ว กระจังหน้า Mercedes-Benz ที่เฉพาะเจาะจงอยู่ด้านหน้าสูงและแคบ ซึ่งแตกต่างจากเมอร์เซเดส - เบนซ์อื่น ๆ จากยุคนั้นไฟหน้าถูกติดตั้งอยู่บนบังโคลนหน้าและไม่ได้อยู่บนแถบโครเมี่ยม มันเป็น Roadster สำหรับผู้ที่ไม่สามารถซื้อโมเดลราคาแพงและเมอร์เซเดส - เบนซ์ไม่ต้องการสูญเสียลูกค้าเหล่านั้นในความโปรดปรานของ BMW ซึ่งมีการแปลงสภาพ 2 ที่นั่งอยู่แล้วในตลาด สำหรับผู้ที่ต้องการ Cabriolet สี่ที่นั่งเมอร์เซเดส - เบนซ์สร้าง CabrioLet B ซึ่งให้ความสำคัญกับแชสซีและระบบขับเคลื่อนเดียวกัน แต่มีห้องโดยสารที่ยาวขึ้นและสั้นลง 170 Cabriolet เป็นเครื่องยนต์แบบอินไลน์สี่ที่มีการเคลื่อนที่ 1.7 ลิตร มันแต่งงานกับกระปุกเกียร์สี่สปีด The Convertible A เป็นที่แพงที่สุด 170 V. มันได้รับการพอดีกับเพลาแกว่งด้านหลังที่พัฒนาขึ้นใหม่ซึ่งอนุญาตให้สะดวกสบายและการเข้าโค้งความเร็วดีขึ้น