หลังจากการแข่งขันที่มีต่อยานพาหนะที่สะอาดการแข่งขันสำหรับ Supercars ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮบริดทำให้ Petrolheads คิดอีกครั้งหากนั่นไม่ใช่ทางเลือกที่ดีกว่าเช่น McLaren Artura แสดงให้เห็นในปี 2021 โลก Supercars กำลังเปลี่ยนไป ปอร์เช่และเฟอร์รารีแสดงให้เห็นว่าชัดเจนมากกับ 918 และ SF90 แต่ McLaren อยู่ไม่ไกล มันรอและพยายามสร้างซุปเปอร์คาร์ที่สามารถขับเคลื่อนได้ในฐานะรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับระยะทางที่สั้นลง ดังนั้น McLaren จึงพยายามที่จะใกล้เคียงที่สุดกับ Daily Driver Supercar รูปร่างอากาศพลศาสตร์ของมันเสิร์ฟทั้งสองเพื่อลดความต้านทานการลากและการใช้เชื้อเพลิง ที่ด้านหน้ารถแสดงให้เห็นถึงการออกแบบ McLaren ที่จัดตั้งขึ้นแล้วด้วยไฟหน้ามุมและ Scoops ด้านข้างในกันชนหน้า ที่ด้านข้างชุดของการบริโภคอากาศลึกที่ให้อากาศมากขึ้นเพื่อให้เย็นและให้อาหารกลางเครื่องยนต์ V-6 Inside, Artura แสดงให้เห็นการออกแบบห้องนักบินที่ปฏิวัติวงแหวนอีกครั้งเป็นศูนย์กลางรอบตัวขับ McLaren ย้ายตัวเลือกโหมดการขับขี่บนคลัสเตอร์เครื่องมือ แทนที่จะเป็นสแต็กศูนย์ทั่วไปผู้ผลิตรถยนต์ชาวอังกฤษติดตั้งหน้าจอสัมผัสโหมดแนวตั้งเอียงไปทางไดรเวอร์ เช่นเดียวกับแม็คลาเรนอื่น ๆ ที่นั่งถังกีฬาให้ความสำคัญกับด้านที่หนุนสูงเพื่อให้การสนับสนุนที่ดีขึ้นในระหว่างการเข้าโค้งสูง Artura ใหม่อย่างสมบูรณ์จากพื้นดินขึ้นพัฒนาบนสถาปัตยกรรมน้ำหนักเบา McLaren คาร์บอนใหม่ (MCLA) ต้องขอบคุณระบบไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดที่ลดความจำเป็นในสายเคเบิลที่ยาวขึ้น, Artura 2021 ปลายแหลมเพิ่มขึ้นถึง 1395 กิโลกรัม (3075 ปอนด์) น้ำหนักแห้งปัจจัยสำคัญสำหรับ Supercar อังกฤษ ส่วนประกอบไฮบริดทั้งหมดมีเพียง 130 กิโลกรัม (286 ปอนด์) รวมถึงก้อนแบตเตอรี่ ในฐานะที่เป็นรถยนต์ไฮบริดปลั๊กอิน Artura สามารถขับรถได้นานถึง 19 ไมล์ (30 กม.) ในโหมดไฟฟ้า