เมื่อมาสด้าพยายามที่จะแนะนำเบี้ยประกันภัยในกลุ่มเป้าหมายมันเริ่มต้นด้วยกลยุทธ์ที่แตกต่างจากนิสสันฮอนด้าและโตโยต้า ตอนแรกมันพยายามที่จะแนะนำรถยนต์ที่ติดตั้งชื่อ Xedos และมันล้มเหลว ผู้ผลิตรถยนต์ชาวญี่ปุ่นเลือกเวลาที่ผิดลองเริ่มต้นและเริ่มต้นแบรนด์ Xedos Premium มันเป็นจุดเริ่มต้นของ '90s และวิกฤตเศรษฐกิจเพิ่งเริ่มต้นขึ้น ตลาดไม่ต้องการยานพาหนะระดับพรีเมี่ยมหรืออย่างน้อยสำหรับการทดลองระดับพรีเมียม มาสด้าพยายามให้ลูกค้าในยุโรปกับ Mazda Xedos 6 ซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับ MX6 Coupe และ 626 หลังจากเพียง 72.000 หน่วยที่ขายทั่วโลกในเจ็ดปีและฟอร์ดควบคุมมาสด้าเจ้าของชาวอเมริกันปิดโครงการ การเพรียวบางและเพรียวลม Xedos 6 ให้ความสำคัญกับพังผืดด้านหน้าที่บางเฉียบพร้อมไฟหน้าแคบและกระจังหน้าที่ไม่คล้ายกับมาสด้าอื่น ๆ ในตลาด พื้นผิวโค้งและเส้นที่ไหลผ่านไปสู่แนวโน้มขึ้นไปทางด้านหลัง A-Pillars Raked และกระจกหน้ารถด้านหลังที่ลาดชันปรับปรุงสัมประสิทธิ์แอโรไดนามิก การออกแบบของมันแตกต่างจากมาสด้าอื่น ๆ ในดินยุโรป การตกแต่งภายในเหมาะสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ห้าคน ผู้ผลิตที่ติดตั้งปุ่มพวงมาลัยและแผงหน้าปัดที่สมบูรณ์ที่ให้ข้อมูลเพียงพอเกี่ยวกับรถยนต์และความเร็วของผู้ขับขี่ ที่ด้านข้างของคลัสเตอร์เครื่องมือ, ไฟเตือนติดตั้งคาร์เมอร์สำหรับฟังก์ชั่นต่าง ๆ ภายใต้เครื่องดูดควันมาสด้าติดตั้งเครื่องยนต์ V6 2.0 ลิตรที่ทำงานได้อย่างราบรื่นซึ่งให้พลังงานเพียงพอที่จะย้ายรถ แต่มันเป็นความกระหายน้ำ รุ่น 1.6 ลิตรมาในภายหลังด้วยประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น แต่ขาดการปรับแต่งของ V6 และแน่นอน Ponies