Kei-Cars ไม่เคยติดอยู่ในยุโรปและพวกเขามีขนาดเล็กเกินไปสำหรับตลาดสหรัฐฯ แต่ในประเทศในเอเชียมันเป็นเทรนด์ที่ยังคงแข็งแกร่ง อีกแห่งหนึ่งโดยเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของยานพาหนะขนาดเล็กและความเชี่ยวชาญที่ใช้สำหรับวิศวกรรมตรา มันเป็นกรณีเดียวกันกับ Opel Agila / Suzuki Wagon R ในยุโรปสำหรับรุ่นที่สองของรถยนต์ญี่ปุ่นและในรุ่นที่ห้าสำหรับผู้เล่นตัวจริงเดียวกันก็ถูกสร้างขึ้นสำหรับมาสด้าเช่นเดียวกับ Mazda Flair ยานพาหนะที่มีขนาดเล็กสูงและเป็นที่รู้จักในญี่ปุ่นเป็น Kei Cars และเป็นส่วนหนึ่งของวัฒนธรรมรถยนต์ญี่ปุ่น ไหวพริบมีปลายด้านหน้าสั้นและห้องโดยสารเหมือนลูกบาศก์ที่มีปลายแนวดิ่ง ไฟหน้าใหญ่ของมันเริ่มต้นจากกันชนหน้าและยืดเกือบถึงเสา A ในด้านหลังไฟท้ายถูกติดตั้งบนเสาเนื่องจากราคาถูกกว่าการติดตั้งส่วนหนึ่งของพวกเขาในรถกระบะด้วย เมื่อเปรียบเทียบกับ Suzuki Wagon R ส่วนที่แตกต่างเพียงอย่างเดียวคือกันชนหน้ากระจังหน้าซึ่งรวมถึงตะแกรงที่มีโลโก้มาสด้าบนมัน Mazda Flair มีให้ในสองระดับการตัดแต่ง แต่ทั้งสองมี cvt เป็นมาตรฐาน การตัดแต่งด้านบนชื่อ Flair XT มีระบบ Infotainment ที่ดีติดตั้งอยู่ด้านบนของคอนโซลกลาง มีเพียงเครื่องยนต์เดียวเท่านั้นที่มีระบบไฮบริดอ่อน ๆ